Русские водолазы -1

Водолазное дело в русском флоте

Préambule

В 1829 AD русский механик из Кронштадта Э.К.Гаузен предложил сравнительно совершенное водолазное снаряжение, состоящее из водонепроницаемой одежды, грузов и металлического шлема, оснащенного иллюминатором с решеткой.

В шлем непрерывно подавался с помощью насоса сжатый воздух. Излишек воздуха вытравливался в воду из-под нижней части шлема. Металлический шлем удерживался на голове гибкой металлической шиной, проходящей между ног.

Позднее эта шина была заменена сыромятным ремнем, а для устойчивого крепления шлема была применена металлическая манишка, опирающаяся на плечи и грудь водолаза.

В состав водолазного снаряжения Гаузен ввёл рубаху из водонепроницаемой ткани.

В 1830 AD второй вариант снаряжения Гаузена был одобрен Комиссией ученого комитета Морского штаба и рекомендован для флота.

Снаряжения Гаузена  постепенно улучшалось и использовалось флотами России и других государств до 70-х годов Ottocento.

Это снаряжение по тому времени являлось лучшим в мире и по праву считается первым прототипом более современного вентилируемого  трёхболтового вентилируемого водолазного снаряжения.

В 1857 AD П. Хоппе-Сейлер получил первое чёткое доказательство смерти животных после декомпрессии вследствие появления газовых пузырьков в крови.

1861 AD Бюккуа сформулировал первое объяснение декомпрессионных расстройств.

В этом же году  Дж. Гpин опубликовал сведения о сонливости, галлюцинациях и нарушениях здравомыслия у водолазов на глубине 160 футов. Это одно из первых научных описаний феномена азотного наркоза.

1878 AD  Поль Бэр опубликовал итоги своих физиологических наблюдений в 1000-страничной книге “Барометрическое давление” ("Pression barométrique", par Paul Bert).

Обнаружив истинную причину кессонной болезни, связанной с формированием пузырьков азота, он предложил способ её предупреждения в виде постепенного снижения давления или использования барокамеры на поверхности после подъема, из расчета 20 мин декомпрессии на каждую атмосферу дополнительного давления.

Кроме того, он показал, что симптомы заболевания исчезают при повторном повышении давления, то есть при рекомпрессии заболевшего.

Поль Бэр установил, что при спуске на глубину большую 22  морских сажен (6 футовых), помимо многого другого при высших давлениях — происходит начало отравления организма кислородом (intoxicatio oxygenio)

В ограждение от этого Бэр советовал в случае необходимости погружаться свыше 25 сажен, накачивать водолазу воздух, обедненный кислородом так, чтобы частное давление кислорода в воздухе, которым приходится дышать, — не превосходило 2-3 атмосфер.

Все данные о действии сжатого воздуха на организмы тогда получались из опытов над животными, которые, как известно, весьма различно относятся как к избытку, так и к недостатку кислорода.

В 1897 AD в водолазной школе в Кронштадте прошла обучение группа врачей, изучавшая физиологию водолазного дела.

Результатом явилось создание учебников по специальной физиологии и таблиц, позволяющих добиваться постепенного увеличения глубин погружения.

Ближайший ученик, сотрудник и последователь  великого Павлова, Леон Абгарович Орбели  активно способствовал развитию физиологии человека, особенно в связи с проблемами жизнедеятельности в необычных и экстремальных условиях: организовал и возглавил работы по усовершенствованию русского водолазного дела.

Орбели в 1904 AD окончил Императорскую Военно-Медицинскую Академию в Спб. В 1907—1920 AD работал в институте экспериментальной медицины. Член Парижского биологического общества, Германской академии естествоиспытателей "Леопольдина" и других зарубежных АН и обществ.

Водолазное дело во флоте - составляло отдельную специальность, комплектуемую офицерами и нижними чинами, окончившими курс водолазной школы в Кронштадте .

Школа в Кронштадте 

По указу императора Александра III в  водолазной школе в Кронштадте 5 мая  1882 AD началась подготовка “опытных в водолазном деле офицеров и нижних чинов для судовых надобностей и подводных минных работ…”.

Первый выпуск -  14 офицеров и 188 нижних чинов.

До крушения государства, общества и династии в феврале 1917 AD  школой готовилось по 75  водолазов из нижних чинов и 4 офицера водолазной службы в год.

С 1882 AD по 1917 AD школа выпустила 2 695 водолазов.

Школа готовила для флота водолазов, создавала и совершенствовала водолазную технику, готовила и издавала правила водолазной службы.

Курс обучение сразу делился на две части:

• зимний курс (в школе) подготовительно-теоретический, с разборкой, изучением и сборкой водолазных аппаратов; кроме того, почти ежедневно для практики управления аппаратом производились спуски в воду, в двухсаженной глубины школьный бак
•   летний курс (в водолазной партии во время летнего учебного плавания — в Бьёрк-э) - от трёх до четырёх месяцев, чисто практический, с исполнением подводных работ во время обучения постепенным спускам на разные глубины (до 22 морских сажен)

В 1884 AD в приказе по морскому ведомству были объявлены “Правила приема и хранения водолазных аппаратов на судах флота с образцом формуляра водолазного аппарата”.

Затем были изданы:

• “Общие наставления для постепенного обучения водолазов спускам в воду”
• “Программа водолазной школы”

Где были определены:

• Теоретические занятия:
  • грамотность и письмо под диктовку
  • арифметика (дроби)
  • знакомство с основными законами физики, относящимися к водолазному делу
  • устройство подводной части корабля
  •   краткие сведения по минному делу
  • объяснение анатомических и физиологических сведений, нужных для понимания изменений в организме при спуске в воду, подъеме и пребывании на глубине
• Практические занятия:
  • сборка и разборка водолазных аппаратов
  • уменье сделать полную и рабочую проверку аппарата
  •   такелажные работы
  • уменье правильно спускаться в воду
  • уменье починять резиновые части одежды и хранить их на судах

В марте 1888 AD вышло постановленное Адмиралтейств-советом “Положение о водолазной школе и партии водолазов”, где был определён штат водолазной школы:

• начальник водолазной школы
• заведующий аппаратами (он же преподавал слушателям -офицерам)
• 2 преподавателя для обучения нижних чинов
• врач (он же преподаватель физиологии и гигиены)
• чиновник, заведующий имуществом и письмоводитель
• фельдшер
• минный унтер-офицер
• машинист и 10 указателей-водолазов

На все это был исчислен ежегодный расход  — в 2 928 рублей.

А.В. Кононов писал, что в 1891 AD школа имела:

• 15 водолазных аппаратов разных систем
• лазарет, где производились измерения и наблюдения над каждым водолазом, что давало богатый материал для суждения о степени влияния водолазного дела на организм
• мастерскую починок резиновых принадлежностей костюма водолаза
• физический кабинет - для измерений и опытов над сжатым и разреженным воздухом
• машинное отделение для накачивания сжатого воздуха (до 25 атмосфер) в водолазный аккумулятор  Рукейроля
• малую динамо-машину Сименса, для электрического освещения и заряжения вторичных элементов
•   машину для мелких слесарно-кузнечных поделок
•   небольшую библиотека водолазной литературы (тогда и литературы по теме почти не существовало) и для матросского чтения

Преподавателями школы были написаны  пособия и учебники по специальной физиологии и водолазному делу:

• А.В. Кононов “Практическое пособие для преподавания водолазного дела” г. Кронштадт, 1891 г.
• А.В. Кононов “Заметки водолазного офицера”, 1892 г.
• Ф.И. Шидловский “Исторический очерк развития водолазного дела в Русском флоте”.
• А.Е. Арцибашев “Водолазные работы моряков на Волге летом 1897 года”.
• А.В. Кононов, А. И. Есипов; М.Н. Храбростин “Наставление по водолазному делу и медицине”.
• Н.А. Есипов “Материалы к историческому очерку о 25-летии водолазной школы” 1882-1907 гг.

В короткий срок школа приобрела авторитет не только в России, но и за рубежом.

Теоретические труды русских специалистов по водолазному делу переводились на английский, французский, немецкий, итальянский, испанский и другие языки, специалисты этих стран приезжали в Россию обучаться водолазному делу.

Первым начальником школы стал капитан-лейтенант А.Г.Леонтьев, а врачом - М.Н.Храбростин.

Преподавателями школы были  офицеры и врачи флота, хорошо подготовленные по водолазному делу.

Благодаря их деятельности к 1887 AD русский флот полностью перешел на снабжение отечественными образцами водолазного снаряжения.

• В школе были разработаны и изготовлены надёжные образцы водолазной рубахи и водолазного шланга, отличавшиеся большой прочностью и устойчивостью к температурным перепадам.
• Были созданы новый водолазный шлем, первый компрессор и другие виды водолазной техники.
• В 1889 AD лейтенант Е.В.Колбасьев изобрёл водолазную помпу, которая оказалась лучше заграничных образцов, электрический подводный светильник, а в 80-х годах  создал корабельный и подводный телефоны и разработал систему телефонной связи с водолазом.
• Капитан 2 ранга М.К.Шульц создал подводный миноискатель.

К 1900 AD были разработаны приборы для контроля состояния водолаза под водой:

• младший врач школы В.П.Аннин сконструировал “кардиофон” для выслушивания тонов сердца
• инженер-механик Г.Н.Пио-Ульский создал “пневмограф” для записи дыхания
•   старший врач Н.А.Есипов изобрел “сейсмограф” для электрической записи пульса, за который получил персональную серебряную медаль на Всемирной выставке в Париже

В 1893 AD врач школы Ф.И.Шидловский изобрел несколько вариантов автоматических травящих клапанов для водолазного аппарата, нашедших широкое применение во многих странах мира.

В том же году на Международной промышленной выставке в Чикаго водолазная техника, представленная водолазной школой, была отмечена бронзовой медалью, а школа удостоена диплома.

В 1885 AD врач Н.А.Есипов и инженер-механик Л.А.Родионов предложили первый в мире фотоаппарат для подводных съемок, а лейтенант Е.П.Тверетинов разработал электрический фонарь для освещения под водой.

• В 1894 AD на Международной промышленной выставке в Нижнем Новгороде школа была удостоена высшего диплома 1-го разряда, а отдельные экспонаты золотых медалей.
• В 1897 AD на Петербургской выставке судоходства экспонировались выполненные русскими водолазами подводные фотоснимки, получившие высокие отзывы специалистов.
• В 1900 AD на всемирной выставке в Париже школа удостоилась золотых, серебряных и бронзовых медалей.
• Преподаватели школы были приглашены для участия в конгрессе судостроителей и инженеров при всемирной Парижской выставке.

Изобретения и усовершенствования, выполненные преподавателями  водолазной школы в Кронштадте, позволили значительно увеличить глубину погружений водолазов и расширить их возможности по выполнению подводных работ.

Ученики школы уже в 1893 -1894 AD отрабатывали практические задачи по поиску затонувших объектов на глубинах до 30 морских сажен (морская сажень –6 футов), а водолаз А.И.Коротовский в этом же году впервые в мире достиг глубины 34 саженей (61 м).

“Я имел возможность ознакомиться с состоянием водолазного дела на императорских судах. Из этих наблюдений я составил одно общее мнение, что водолазное дело на наших русских судах стоит гораздо правильнее, чем у иностранцев.

Предельная глубина, на которую опускаются иностранные водолазы, есть 20-23 морских сажен, в редких случаях 27 сажен.

Приятно сознавать, что рекорд глубоководных спусков побит все-таки нами, русскими, у которых глубина водолазных спусков уже достигла 30 сажен. Я уверен, что русские водолазы не остановятся на этой глубине” - писал водолазный офицер броненосца “Император Александр III” лейтенант А.Е. Арцибашев, в начале прошлого века

Водолазное дело во флоте

В 1906 AD в русском флоте с целью  укрепления кадрового состава  водолазных служб были учреждены:

Звания:

• водолазный офицер 1-го и 2-го разрядов
• водолаз-квартирмейстер
• водолаз-боцманмат
• водолазный кондуктор

Должности:

• заведующий водолазной (подводной) командой
• портовой водолазный офицер
• флагманский водолазный офицер

На кораблях первых двух рангов, за исключением эскадренных миноносцев, полагалось иметь в числе команды не менее 3 водолазов и офицера, заведующего водолазным аппаратом, всем снаряжением, спусками водолазов и подводными работами, а также на подводных лодках типа “Аллигатор”.

К исполнению последней обязанности  раньше зачастую  назначали и  флотских офицеров и механиков, так как число кончающих водолазную школу было недостаточно для заполнения вакансий водолазных офицеров и требования закона в этом отношении были недостаточно категоричны. Добавочное содержание определялось как за специальные звания, получение коих требовало предварительного прохождения соответствующих курсов, так и за действительное исполнение известных обязанностей.

Водолазная команда входила в состав трюмно-пожарного дивизиона. На  корабле трюмно-пожарный дивизион подразделялся на партии, работающие в отдельных вертикальных отсеках корабля.

В состав дивизиона так же входили:

• старший боцман
• боцманы
• трюмный кондуктор
• трюмные унтер-офицеры
• трюмные
• различные мастеровые (плотники, парусники, марсовые etc).

Все эти люди ведали пожарной системой и трюмными устройствами — водоотливными средствами, клапанами затопления, заделкой пробоин etc.

Трюмно-пожарным дивизионом командовал в бою старший офицер или другой офицер по особому назначению; в состав дивизиона входил трюмный инженер-механик.

На каждый большой корабль и подводные лодки типа “Аллигатор” (автономные  submersibles) отпускалось полное водолазное снабжение.

“Аллигатор”-лодка  appelé системы Симона Лека (Lake),  построенная в России по чертежам американского изобретателя, которые во многом были изменены морским министерством.

Лодка “Аллигатор” из четырёх однотипных лодок (“Дракон”, “Кайман” и “Крокодил”) проекта 1904 года, самых больших в русском флоте в 1911 AD.

Тип “Аллигатор” являлся дальнейшим развитием лодок того же изобретателя типа “Protector”, которые имелись в русском и иностранных флотах.

В 1903 AD Лек построил  лодку “Protector”, для военных целей, с ходом 6—7 узлов под водой.

Русское правительство купило “Протектор” и заказало еще 4 таких же лодки, a в 1905 AD, заказало Леку 4 усовершенствованных “Протектора” (типа Кайман), больших размеров и с большей скоростью.

Сохраняя главные особенности этого типа, подводные  лодки типа “Аллигатор”, благодаря своему большому водоизмещению, обладали гораздо лучшими морскими и тактическими свойствами.

Минное вооружение лодки было весьма значительно. Лодка была способна к довольно продолжительному пребыванию в море вне базы.

Для хода над водой лодка снабжена двигателями Уайт и Мидельтон, для подводного хода электромоторами, питаемыми мощной батареей аккумуляторов.

Заряжать последние лодка могла вне базы, вращая двигателями внутреннего сгорания свои электромоторы как динамо.

Прочность корпуса была рассчитана и испытана на 150 футовую глубину.

Для погружения лодки служила система балластных цистерн, наполняемых самотёком и помпами и опоражнивающихся теми же помпами и сжатым воздухом.

На случай необходимости экстренного облегчения лодки и всплытия на поверхность имелся тяжёлый отрывной киль, отдающийся по желанию.

Лодка имела особое водолазное отделение для выпуска через него водолаза в подводном состоянии.

Этим же отделением можно было воспользоваться и для спасения команды, если лодка затонет на небольшой глубине.

При водолазных спусках обязательно было выполнение правил предосторожности, объявленных в приказе по морскому ведомству:

• к подводным работам должны были допускаться только обученные этому делу люди
• предельная глубина спусков не должна была превосходить 35 морских сажен
• в водолазном аппарате не должны были спускаться люди больные или просто не желающие идти под воду
• водолаз, спускающийся под воду, не должен был пить в течение нескольких часов перед работой ничего спиртного и не должен был есть, по крайней мере в последние 2 часа перед спуском, ничего трудно варимого, особенно зелени

В состав порции морской провизии (стоимость порции в разных портах устанавливалась приказами их командиров, например в 1911 AD от 38 до 40 копеек в портах Балтийского моря)  входила, между прочими продуктами, чарка appelé “столового вина” (то есть водки, заменяемой в заграничном плаванье ромом), равная 0, 01 ведра.

При отказе нижних чинов от чарки она заменяется деньгами (8 копеек), которые выдавались на руки по числу не выпитых чарок за месяц, вместе с жалованьем.

Пищевое довольствие команд подводных лодок во время плаванья, а также нижних чинов водолазных команд во время подводных работ, усиливалось дополнительной дачей в размере 50% стоимости порции морской провизии.

• водолаз перед спуском должен был убедиться в исправности всего водолазного аппарата
• водолаза ни в коем случае не должно было спускать под воду без спасательного или сигнального линя
• на другом конце этого линя должен был стоять и управлять им попеременно опытный водолаз, пользующийся личным доверием работающего под водой
• спуск и подъем из воды водолаза должен был производиться со скоростью не более 2 саженей в минуту; чем больше глубина, тем медленнее следовало поднимать водолаза; так называемое выбрасывание из воды запрещалось водолазам
• прислуга водолазного аппарата должна была быть осведомлена, что в случае несчастья с работающим под водой водолазом небрежное или невнимательное отношение её к своим обязанностям подвергает её по закону ответственности, как за членовредительство и убийство по неосторожности

При всякой подводной работе должны были были участвовать три водолаза, из которых один спускался в воду, другой стоял на сигнале и третий руководил действиями насоса.

На корабле один из водолазов назначался водолазным старшиной.

• Он должен был быть опытным, развитым водолазом, не только хорошо знающим своё дело, но и в совершенстве изучившим свой аппарат, внимательно относящимся к своим обязанностям, спокойным и авторитетным в глазах остальных подчиненных ему водолазов.
• Элемент доверия и авторитета здесь был настолько важен, что рекомендовалось назначать старшиной водолаза, ранее выбранного на эту должность своими товарищами по кораблю.
• О всякой замеченной им неисправности в аппарате водолазный старшина обязан был доложить водолазному офицеру, или офицеру, заведующему водолазным делом на корабле, или вахтенному начальнику;
• Во время подводных работ он стоял на сигнале, распоряжался подручными и качающими на помпе, воспрещал всякий шум на шлюпке, с которой был спущен водолаз, помогал ему подниматься из воды по трапу, отводя от борта, etc.
• Он также заботился о чистоте воздушного шланга и сигнала, следил за движениями водолаза под водой, его дыханием и жизнью, должен был знать способы обращения и приведения в чувство потерявшего сознание водолаза.

Для переговоров с работающим под водой водолазом употребляли чаще всего сигнальный линь, которым давали условные сигналы.

Эти сигналы, объявленные в приказе по морскому ведомству, водолазы должны были знать твёрдо, как “Отче наш..” — от них нередко зависела жизнь работающего под водой.

Сигнальный линь представлял собой конец (то есть верёвку) в 2, 5 дюйма, взятый удавкой вокруг пояса водолаза и проходящий y него над грудным свинцовым грузом так, чтобы водолаз всегда мог легко его нащупать рукой.

Во избежание ошибок стоящий на лине старшина требовал от работающего под водой водолаза повторение всех сигналов, кроме сигнала “тревога”, который исполнялся немедленно.

Основные сигналы производились медленным натяжением и отрывистым дерганием линя в разных комбинациях и предусматривали только самые насущные требования, обращенные от водолаза к старшине и обратно, например:

• “Мне мало воздуху”
• “мне много воздуху”
• “мне хорошо”
• “мне дурно”
• “подайте конец или топор”
• “подымайте меня” etc.

Для переговоров в водолазном деле употреблялись специальные телефоны, системы лейтенанта Колбасьева, хорошо приспособлённые и внятно передающие речь, несмотря на шум от поступающего и выпускаемого из шлема воздуха.

Капитан 1-го ранга Колбасьев Евгений Викторович (3 июня 1862 AD, Одесса,—20 ноября 1918 AD, Инкерман, близ Севастополя), русский изобретатель в области морского дела. Пионер телефонии в русском флоте.

В 1883 AD окончил Морское училище в Спб. С 1891 AD преподаватель водолазной школы в Кронштадте.

В 1880-х AD создал корабельный и подводный телефоны и разработал систему телефонной связи с водолазом, а также способ подводного освещения.

В 1893 AD организовал в Кронштадте мастерскую по производству водолазного снаряжения и телефонных установок для кораблей (позже в этой мастерской строились радиостанции системы А. С. Попова).

Капитан Колбасьев — автор оригинальной конструкции плавучей мины и нескольких проектов подводных лодок, в одном из которых предусматривалась установка торпедных аппаратов appelé “системы Колбасьева”, обеспечивавших залповую стрельбу.

До поступления в водолазную школу офицеры и нижние чины флота подвергались тщательному медицинскому осмотру.

Не принимались в водолазы люди, подверженные частым головным болям, страдающие шумом в ушах, расположенные к чахотке, слабогрудые, харкающие кровью, холерики, флегматики, страдающие пороком сердца, ревматизмом, венерическими болезнями, алкоголики.

Труд водолаза относился к категории тяжёлых. Во избежание несчастных случаев и специфических для водолазов заболеваний (кессонная болезнь, баротравма лёгких, азотный наркоз etc.) существовали водолазные правила, строго регламентирующие водолазный труд и его медицинское обеспечение.

За исполнении  водолазных работ под водой, положено было законом особое вознаграждение.