Ломовая повозка в Берлине
Ломовые извозчики типологически исполняли ту же самую функцию, что теперь выполняют грузовики. Это было перемещение тягостей в пространстве (до конца девятнадцатого века было принято говорить "тягости", а не "тяжести", даже и позже так говорили). Постепенно роль ломовых извозчиков с развитием железных дорог и речных паровых перевозок падала. Но в городах без них было не обойтись. И не только в России. В Германии, в Берлине ломовые перевозки были входу вплоть до января 1936 года, когда особым распоряжением гауляйтера Берлина Йозефа Геббельса они были запрещены. Запрещены они были в видах того, чтобы "не страмиться перед державами": олимпийские игры и все такое, прогресс, понимаешь, а тут лошади по городу бродят, телеги возят, а из лошадей, пардон, навоз на улицы падает - не эстетично.
В Нюрнберге ломовые перевозки и вовсе были до 52 года. И совсем не по причине послевоенной разрухи. Они там и до войны и в войну были. И только в 52 году были прекращены.
Это я к тому, что очень многие реалии еще достаточно древнего быта сохранялись даже в очень развитых странах совсем недавно - вот же, руку протяни.
Мы просто не хотим понять того, что между нами и веком восемнадцатым, что кажется нам таким близким и понятным, дистанция куда большая, чем между Древним Римом и временами Вольтера. Древний Рим, особенно после Цезаря, жил во многом в тех реалиях, в каких жил Париж восемнадцатого века, а мы живем в таком мире, что, окажись в нем Вольтер или Руссо, они бы и с катушек съехать могли.
June 20 2013, 11:56:33 UTC 6 years ago
June 20 2013, 11:58:53 UTC 6 years ago