papa_gen (papa_gen) wrote,
papa_gen
papa_gen

This journal has been placed in memorial status. New entries cannot be posted to it.

Как же тут хорошо!



У нас, замечу, тоже не плохо, а коли все до тутошнего уровня довести, так и вовсе замечательно будет.





Озеро Семеновка очень большое. Тут много яхт, люди катаются на водных лыжах и даже ходят прогулочные "речные трамвайчики", этакие плавучие рестораны. Люди заказывают столики, пьют напитки, вкушают блюда и катаются по озеру.



А это т.н. рельсовый автобус. Ходит по неэлектрофицированным путям. Очень разумная штука, приносящая, замечу, прибыль железной дороге, а не убытки, как у нас электрички. Еще есть рельсовые трамваи. Это что-то среднее между электричкой и трамваем. Ходят по электрофицированным ж/д путям. Таких же размеров, как и рельсовые автобусы. Тоже приносят прибыль, а не убытки.

Tags: Их нравы, Хроника текущих событий

malck

August 16 2013, 07:18:12 UTC 5 years ago

Пардон, не совсем понимаю - а зачем нужен именно рельсовый неэлектрифицированный транспорт? Чем он лучше, скажем, обкновенного автобуса? Мне вот как-то не слишком повезло с рельсовым транспортом, я им пользоваться начал буквально с переезда в Москву, так что несколько не в курсе.

papa_gen

August 16 2013, 09:17:57 UTC 5 years ago Edited:  August 16 2013, 09:19:35 UTC

Рельсовый автобус:

1) Не требует электрификации, а это деньги и очень большие (столбы, подстанции, провода, затраты на закон Ома). Электрификация имеет смысл на участках, загруженных грузовыми ж/д перевозками. Для преимущественно пассажирских линий она не окупается.

2) Затраты на перевозку одного пассажира на 1 км пути по сравнению с обычным автобусом у рельсового автобуса в два с половиной раза ниже.

malck

August 16 2013, 10:05:20 UTC 5 years ago

Ну первый пункт относительно очевиден. А вот второй пункт - совсем неочевиден. Можно подробнее?

papa_gen

August 16 2013, 20:48:20 UTC 5 years ago

Содержание пути (состояние рельсов, шпал, насыпи) относится к грузовым перевозкам. Т.е. пригородные пассажирские перевозки рельсовым автобусом влияют на состояние пути крайне мало. Идут затраты только на топливо, масло, запчасти и оплату труда машиниста и кондуктора.

За раз рельсовый автобус перевозит в три раза больше пассажиров, чем обычный автобус. Собственно рельсовый автобус вовсе не автобус, а поезд, ездящий на автобусном моторе.



На единицу пути такой поезд потребляет топлива меньше, чем обычный автобус с таким же двигателем. То-се. В результате выходит, что затраты на перевозку на 2 км пути одного пассажира у рельсового автобуса в 2,5 раза меньше. Это банальный факт, кстати.

malck

August 19 2013, 07:06:01 UTC 5 years ago

Интересно-то как! Теперь если и поеду в Польшу, то только ради поездки на таком автобусе.

saapin

August 16 2013, 07:25:36 UTC 5 years ago

Ну, что сказать... Европа...

papa_gen

August 16 2013, 09:18:48 UTC 5 years ago

Какая Европа? У поляка такой же менталитет, как и у русского.