Губернатор Новгородской области Сергей Митин заявил сегодня, 18 ноября, что рабочая группа, состоящая из депутатов, глав районов, экспертов в области транспорта предложат ОАО «РЖД» оптимальный вариант движения электричек в регионе.
Сергей Митин: "В силу ряда обстоятельств область попадает не в очень хорошее положение. С одной стороны «РЖД» — наш крупнейший стратегический партнер, с другой — мы посчитали, что очень небольшое число наших жителей пользуются услугами электричек, еще меньшее число жителей проживает в населенных пунктах, где железная дорога является единственным видом транспорта. Убытки, которые сегодня РЖД пытается отнести к Новгородской области, в десятки раз превышают фактическую потребность и себестоимость, тем более что эти требования идут в разрез с подписанными нами соглашениями, по которым мы должны были заплатить 86 миллионов рублей в качестве субсидии железной дороге. Было принято решение о создании комиссии, которая реально оценит ситуацию — какие виды электричек должны будут проходить по территории области. Эта комиссия сформирована, в нее вошли депутаты, главы муниципальных образований, люди, которые занимаются транспортом. Завтра я заслушаю руководство этой комиссии. И думаю, что в течение декабря мы предложим «РЖД» наиболее оптимальный вариант движения поездов по территории нашей области. Но, хочу сразу сказать, что сумму более 300 млн. рублей, которую от нас требует РЖД, область платить не будет".
Рельсовый автобус в Польше. Всего три вагона. Ездит на дизеле MAN, какие обычно ставят на автобусы и фуры. Обслуживается командой из одного машиниста и кассира-кондуктора (продает билеты прямо в вагоне). Такие поезда ходят по неэлектрофицированным участкам дороги. По эклектрофицированным ходят т.н. рельсовые трамваи. Тоже три вагона, тоже два члена "экипажа". Очень комфортные внутри
Рельсовый трамвай
И Герасимыч абсолютно прав - РЖД не хочет проводить модернизацию поездов, не желает видеть положительный опыт той же Польши, где пригородное железнодорожное сообщение, организованное с помощью т.н. рельсовых трамваев и рельсовых автобусов, является не только не убыточным, но прибыльным. Вот во что нужно вкладываться - в замену электричек, а не безумную ВСМ Москва-Казань строить. Кстати, замена электричек на что-то более внятное создаст и новые рабочие места и экономику подтолкнет, при условии, что эти самые рельсовые трамваи и рельсовые автобусы делать у нас, пусть и по польским лицензиям, а не покупать за границею, как пресловутые "Сапсаны", что являются ухудшенным вариантом Eurostar'а.
