papa_gen (papa_gen) wrote,
papa_gen
papa_gen

This journal has been placed in memorial status. New entries cannot be posted to it.

Сергей Митин: Стратегический инвестор для строительства аэропорта в Крчевицах пока не найден

Мы не форсируем события. У нас есть несколько предложений, в том числе от питерских компаний. Но инвестора, с которым мы бы могли обменяться договорённостями в виде каких-то взаимных обязательств, пока нет. Безусловно, всё затрудняется тем, что для пассажирских авиаперевозок сегодня очень конкурентным является скоростной поезд «Сапсан». Поэтому делать аэропорт, чтобы летать в Москву, малоэффективно. Я – один из жителей Великого Новгорода, который больше других ездит в столицу и может сказать, что даже, если мы построим аэропорт, и оттуда будут летать самые современные самолёты, никакого смысла пользоваться ими не будет, поскольку удобнее на «Сапсане» приехать в центр Москвы на Ленинградский вокзал, а не добираться несколько часов из Шереметьева. Сегодня время пути в центр столицы оттуда равнозначно времени пути из Великого Новгорода в Москву.


От себя скажу.

Этот аэропорт городу и области в принципе нужен, но... У таких аэропортов может быть только три функции (использовать его для полетов в Питер или Москву полный бред):

1. Авиационные грузоперевозки

2. Пассажирские перевозки в т.н. "американском" режиме

3. Запасной аэродром (в данном случае для "Пулково")

Последний вариант отпадает сразу, ибо... Ибо особенности климата Новгородской и Ленобласти таковы, что если в "Пулково" нелетная погода, то она будет нелетной и в Кричевицах. Исключения крайне редки.

Что такое "американский" режим? В США многие авиакомпании имеют рейсы, подчас через всю Америку, со многими промежуточными посадками. Вы летите из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, и самолет по дороге совершает порой шесть промежуточных посадок. Одни пассажиры сходят, другие садятся. В результате на таком рейсе севших в Лос-Анджелесе и долетевших до Нью-Йорка бывает всего человек десять, остальные - те, кто сел по дороге. Можно запустить такие рейсы? Можно. Например, можно запустить рейс Калининград-Псков-Новгород-Тверь-Ярославль (я не про конкретный рейс, а про принцип).

Если же говорить про грузовые авиаперевозки, то Кричевицы могут быть т.н. "удобным" в таможенном плане аэропортом. Аэропорт на отшибе, можно такие негоции с теми же телефонами крутить, "Мама, не горюй!" Но могут быть и вполне даже легальные способы использования - ВВП большая и можно принимать воздушные грузовики. Собственно, там и были грузовики - полк Ил76.
Tags: Хроника текущих событий

pilgrimminstrel

November 22 2013, 09:00:06 UTC 5 years ago

область без средненького аэропорта и не область-то, а так - межрегионье какое-то - Межархарье Петуховское



papa_gen

November 22 2013, 09:12:41 UTC 5 years ago

И к чему нужно устраивать региональный аропорт на ВВП, предназначенной для больших самолетов? И зачем области этот региональный аэропорт? Для престижу? В Германии есть довольно большие земли, где аэропортов, даже региональных, вовсе нету. И живут, не тужат.

Вот куда вы хотите летать из Кричевиц, кроме лета, конечно? Вам срочно надо в Ярославль? Или вы возжаждали слетать в Новосибирск? Вот зачем вам лично аэропорт?

Вы, как я понимаю, чаще ездите в Питер, много реже - в Москву. Вот до Питера из большинства районов области быстрее добираться автобусом, чем самолетом. Еще поездом. В Москву быстрее все на Сапсане, а цена будет одинакова.

Так к чему вам лично аэропорт? Я вот в Белосток езжу на машине - самое быстрое. Вы думаете в Белосток вдруг самолеты летать почнут? И где они там сядут. В Белостоке тоже нету аэропорта. И ничего, живут. И даже лучше, чем мы. Хотя город сопоставим по размерам с Новгородом.

pilgrimminstrel

November 22 2013, 09:54:45 UTC 5 years ago

из наших Боровичей теперь поезд в одну Москву ходит в пятницу из Москвы, в воскресение в Москву

ветка до Уголовки неэлектрифицирована

народ ездит на маршрутках, котоыре опасны для здоровья, поскольку дорога до Боровичи Кресцы - это узкий слалом, с подъёмами-поворотами-переворотами

Ласточка и Сапсан из Окуловки дол Питера - -всё что осталось, транзитные до Москвы и дальше

аэропорт нужен и для лёгкой авиации, в Мошенском напрример поддерживает ВПП и заправиться можно причём топливом местным, у нас в Блоровичах можно сесть, но топляк свой с собой

в общем инфраструктура если есть не стоит её хотя бы запускать до разрушения

papa_gen

November 22 2013, 09:59:53 UTC 5 years ago

СуперДжет будет садиться в Мошенском? Да не смешите меня. Вы собрались в Новгород летать на "малой" авиации? А вы знаете, что билет на вертолет до Новгорода будет стоить порядка 3000 рублей. И кто полетит?

Так что ездите автобусом. Автобус - наше все. Или на машине.

pilgrimminstrel

November 22 2013, 10:06:27 UTC 5 years ago

т.е. вы полагаете, что в СССР малая авиация была развита только потому что у населения было мало машин?

papa_gen

November 22 2013, 10:13:31 UTC 5 years ago

Я вообще ничего пока никуда не полагаю. Я просто говорю, что если малая авиация будет бездотационной, как и обычная, то летать на ней никто не будет.

Область не в состоянии потянуть дотации "малой" авиации, даже если кому-то кажется, что это очень нужно. Есть куда более серьезные вопросы: зарплаты учителям, врачам, состояние детских садов, школ, ФАПов, больниц. Это насущней. Куда насущней.