Welcome to the real world - 2

попробовал щас пересчитать в тонны и сразу возникло несколько проблем:
- зерно разного сорта нельзя сравнивать, т.е. кормовое и хлебопекорное - это не одно и тоже
- долларовые цены на зерно за последнее время сильно выросли

Получается что ни в тоннах ни в долларах адекватно зерно не сравнить,
надо либо к универсальной постоянной величине стоимости перейти, либо вводить поправки на изменение покупательной способности доллара.
Второе проще, надо взять стоимость тонны зерна опеределенного сорта тогда и сейчас.
Получим коэффициент перехода.

а вообще цена на пшеницу очень сильно плавает
http://www.indexmundi.com/commodities/?commodity=wheat&months=300

вообще очень аккуратно нужно сравнивать
цены за тонну на порядок могут различаться

производство свинины субсидируется. А вот производство говядины не субсидируется, с говядиной проблемы

Но ведь в брежневском СССР народу жило почти 300 миллионов человек, а он закупал продовольствия на (с моим щедрым допущением) 20 миллиардов долларов, нынешняя же РФ, чтобы прокормить вдвое меньшее количество народу, 140 миллионов, вынуждена покупать жратвы на 27 миллиардов

Пересчитаем на золотишко. Цена золота в 82 году - 440$, в 2009 - ну хотя бы 960. Получаем импорт продовольствия на человека: СССР.82 - 0.15 унции на человека, в РФ.2009 - 0.2 унции на человека.

Ну да РФ немного больше импортирует.

> Человек съедает в день пусть двести граммов мяса.

Нихрена себе! И так - каждый день? Не лопнет человек? (Это ещё не учитывая, что животный протеин - сильнейший канцероген)

В точку!!! И, бесполезно вахмуркам объяснять, понимаете? БЕСПОЛЕЗНО!

Хорошая, высокосортная пшеница, продали её на 345 миллионов долларов

и кому же её продали ? знаете срану покупателя? хе-хе

Да какая разница?

иными словами, Вы не знаете. а во то, что заплати доларами Вы знаете.

а между тем твердой валютой с ссср распрлачивались только развитые страны, которые сами в совецком зерне вряд ли нукждались.

А остальные - жидкой валютой! Натан вы бы лучше смотрелись, не ввязываясь в этот цирк абсурда.

А остальные - жидкой валютой!
---
примерно. если Вы не были столь круглым невеждой, то знали бы, к примеру, о существовании такого понятия как клиринг.

товарищ Александров зхдесь выражал восторг, что чуть ли не половина мировой авиаци состояла из ту, яков и илов.

так вот все они летали только в странах третьего мира. а ссср за них
не получил и дайма.

Про клиринг вообще-то автор упомянул. Тот самый сахар на 4 млрд. И что же в нём плохого, как и в том, что в странах третьего мира летали на советских, а не американских самолётах?

Когдав 1926 г. принимался курс на индустриализацию ссср, то схематически цель была сформулирована следующим образом:

превратить страну из ввозящей машины и оборудование в страну их вывозящую.

За 60 с лишним лет задачу удалось решить примерно наполовину: ввоз машин резко сократился, а вот с вывозом не задалось.

Ибо качество промышленной продукции, выпускаемой в ссср, было совершенно неконкурентноспособным. И втюхивать её можно было только странам третьего мира и соцлагеря. Но поскольку у них твёрдой валюты не было, то торговля шла по клирингу и бартеру, а так как большая часть совецких партнёров в африке и азии были голы как соколы, и расплачиваться им было нечем, то ссср по сути всю эту шпану кредитовал, причём зачастую без отдачи.
(сколько миллиардов мы списали не так давно Ираку и африке?).

В целом же ссср торговал в убыток, ибо совецкое руководство было озадачено не столько благосостоянием собственного народа, сколько стремленнием к мировому господству. И ради этой цели было готово стянуть с совецких обывателей последние портки.

ПС
Кубинский сахар до кастристской революции шёл в сша, которые от кубы отделяют 90 миль. Перевозка же этого сахара через атлантику делает его золотым, и к экономической целесообразности это отношения не имеет.

> Кубинский сахар до кастристской революции шёл в сша

После революции на Кубе Штаты подсели на гадкую кукурузную патоку, которую до сих пор добавляют всюду и даже чуть ли не в мясо. Любая попытка общественности от этой гадости избавиться вызывает жуткое противодействие рэднековских политиков.

ОК, но ведь и за 20 лет "либерализма" в России как-то пока не очень заладилось с выпуском конкурентоспособных станков и оборудования? А вообще - если отвлечься от экспорта ресурсов ( все еще качаемых в основном из разведанных еще в СССР скважин и месторождений). Назовите пожалуйста ЛЮБЫЕ товары, экспорт которых из сегодняшней России существенно возрос по сравнению с СССР. Ну там - не самолеты, так камазы, не камазы, так лекарства, не лекрства, так радиоэлектроника, не радиоэлектроника, так трикотаж - ну, словом, на ваше усмотрение. Все-же хочется понять, в каких отраслях материального производства Россия преуспела после того, как "прогнали коммунистов"?

Экспорт российского программного обеспечения в текущем году увеличится на 30% – до $1 миллиарда, сообщает в пятницу пресс-служба ФЦП

ПС
данные за 2005 год.

"Экспорт российского программного обеспечения в текущем году увеличится"

Только идиёт может считать, что это следствие развала 91-го года. Причём "увеличится" - это ещё не увеличился.

Рейс любого сухогруза водоизмещением более 100 тыс тон ч/з Атлантику добавит в с/с 1кг сахара 0,7-0,8 цента или менее 1% стоимости товара.

мозгов в красных головах уж точно не добавит.
---

ставка фрахта куба-чёрное море - примерно 23 ам. долл. за тонну.

стоимость сахара сегодня достигла пика за последние 28 лет и составляет около 450 ам.долл за тонну.

в прошлом года цена колебалась в пределах 300-400 ам.долл. за тонну.


ПС
коммунистическая академия - страшная сила.

почему? транспортную составляющую следует учитывать при любой идеологии.

"всегда можно было получиь натурой "

Это у Вас иллюзия. Да, с ГДР-Венгрии можно было получить промтовары. С Вьетнама получали сушеные бананы и коврики из соломки. А с Афганистана или Анголы какой?

Ну то есть при наличии идеологического кризиса и технологического отставания в 70-80 годы колоссальные деньги вкладывались в различные экспансионистские проекты. Это очень мудрая политика.

Вы сами в своих писаниях разъясняли нам, неразумным, что для государства важно ВСЁ.

Надо сказать, что государство весьма долго и успешно жило-выживало без баз в Индокита или на Карибах.

Но случилось такое счастье, успех такой немыслимый, что в правой руке у нас Лурдес оказался, в левой Камрань, в кармане весь Афганистан.

При этом государство наше распалось под радостные крики нашего же народа. И означает это только одно: в погоне за Афганистаном мы забыли шнурки завязать и на них же и наступили.

Разница большая. В любом случае, Вы её не увидете, после перлов типа "Пшеница (она, как правило, закупалась низкосортная)" и "Хорошая, высокосортная пшеница, продали её на 345 миллионов долларов", хотя любой мало мальски осведомлённый об отечественном сельском хозяйстве знает, что именно высококачественную пшеницу твёрдых сортов у нас как раз таки не выращивают и никогда не выращивали, её закупали и во времена СССР и сейчас. Достаточно сравнить тоннаж импортируемого и экспортируемого зерна.

Про хлопок, Вы наверное не в курсе какими усилиями давались эти полтора миллиарда. Узбекистан вводился фактически рабовладельческий строй для того чтоб собирать весь хлопок, все от мала до велика собирали эти проклятые коробочки.

Про продолжительность жизни в РФ Вы говорите почему то без сравнения с СССР. Понятно почему, потому что она стала падать именно тогда, после 1961 года.

А ведь сам уважаемый хозяин журнала - как раз из тех, кто "победил совок". Сразу же после развала СССР в 1991 году сбежать в загнивающий капитализм США, чтобы оттуда поучать отставших "соотечественников" преимуществам социализма. Не дурно, не дурно. :)

Во-во. И я про то же :)

Этот-то хоть пишет красиво. Уже немало.

C1F93F883FD1011C

Хм, странный номер. Да, а писать мастак. :) Не то все рванут вслед за ним в загнивающую Америку.

на кубе они только бегают. даже в монголии они почти исчезли.

ссср до самого своего краха экспортировал за скв, как и в начале 30-х годов:

нефть
газ
древесину
металлы
пушнину
водку
чёрную икру
крабы

Приберегите свои репризы для кого еще.

Вы кто такой?

от анонима "натан зорге".

Мне больше не пишите, я не к вам обращался.

у Вас, юноша, ещё и с русским языком плохо?

На трехсторонней встрече железнодорожников России, Южной и Северной Кореи в марте 2006 года во Владивостоке

в качестве пилотного проекта была определена реконструкция участка Туманган – Раджин на территории КНДР.

В апреле 2008 года между ОАО «РЖД» и железными дорогами КНДР было подписано соглашение о сотрудничестве. Документ определял основные принципы реализации пилотного проекта реконструкции Транскорейской железной дороги на участке от границы с Россией до порта Раджин и создания в порту контейнерного терминала, а также последующую совместную эксплуатацию данной инфраструктуры.

4 октября 2008 года состоялась демонстрационная укладка первого звена совмещенной колеи Транскорейской и Транссибирской магистралей в районе железнодорожной станции Туманган в рамках реконструкции железнодорожного участка Хасан-Раджин, символизирующая начало совместного проекта. После укладки первого звена совмещенной железнодорожной колеи (ширина российской колеи несколько шире, чем корейской) президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр железных дорог КНДР Чон Гиль Су подписали протокол о начале работы.
Таким образом, после более чем семилетних переговоров РЖД приступили к реконструкции Транскорейской магистрали.

Осенью 2009 года планируется завершить модернизацию участка Хасан — Туманган — Раджин. Все работы, включая строительство в конечном пункте контейнерного терминала, по мнению экспертов РЖД, могут занять от пяти до семи лет.

Для реализации проекта полного восстановления железнодорожной инфраструктуры КНДР и соединения ее с южнокорейской РЖД рассчитывают привлечь зарубежных инвесторов. Как заявил Владимир Якунин, восстановление всей Транскорейской магистрали с выходом грузопотока на Транссиб позволит создать самый протяженный евроазиатский транспортный коридор – свыше 10 тыс. км. По его словам, заинтересованность в участии в этом проекте высказали потенциальные инвесторы из Германии, Словакии и Италии. «У нас достигнуто достаточно важное соглашение с северными корейцами о том, что в модернизации Транскорейской магистрали может участвовать иностранный капитал. Также есть договоренность о том, что порт Раджин будет открыт для зарубежных флагов», – отметил глава РЖД.
ПВ рамках договора о сотрудничестве ОАО «Торговый дом РЖД» от российской стороны и порт Раджин от северокорейской стороны создали совместное предприятие «РасонКонТранс». В функции СП входит привлечение инвестиций и финансирование проекта по реконструкции железной дороги на участке Туманган – Раджин (52 км) и строительству контейнерного терминала в порту Раджин. Проектная мощность терминала составит 400 тыс. TEU в год с последующим расширением до 600 – 700 тыс. TEU. Инвестиции в реконструкцию участка железной дороги Туманган – Раджин и строительство терминала составят порядка 150 млн. евро.

Предполагается, что в будущем СП будет самостоятельно регулировать тарифы на перевалку контейнеров в порту Раджин и на транзитные перевозки на участке Раджин—Туманган, исходя из условий рыночной конъюнктуры.
Совместное предприятие было зарегистрировано 16 июля 2008 года в КНДР в свободной экономической зоне «Расон» сроком на 49 лет. Распределение долей в регистрационном капитале выглядит следующим образом: у российской стороны – 70%, у корейской – 30%. Российская сторона внесла инвестиции, северокорейская – имущественные права на порт (3-й причал и прилегающая территория).

Нужно заметить, что порт Раджин, кроме расположения в свободной экономической зоне, дающей льготы предпринимателям, обладает еще целым рядом достоинств: это незамерзающий порт с развитой инфраструктурой, с подходом железнодорожной колеи российского стандарта и с высокой степенью безопасности для грузоотправителей. Естественные глубины на подходе к порту достигают 20 м, позволяя принимать большегрузные суда. Инфраструктура порта достаточно развита: на всех пирсах имеются подъездные пути стандарта 1520 мм, общая протяжённость железнодорожных путей порта – более 10 км.


как мы видим, во-первых, ещё и конь не валялся, а во-вторых, один порт погоды не делает.

затем, что не стоит доверяться чепухе о кндр как могучей перевалочной базе для контейнеров.

"На саммите ЕС 19 ноября Италия выступит за создание единой европейской армии."