Экономический образ мышления - 2

Предполагается, что до 2017 года будет построена новая - взамен ныне ходящих Сапсанов - высокоскоростная железная дорога, которая свяжет Москву и Санкт-Петербург (уже одобрено Путиным в рамках общей стратегии строительства новых ВСМ с инвестициями в размере 5 триллионов рублей).

Протяженность ее составит 660 км.
Время в пути - 2,5 часа.
Сметная стоимость - 35 миллиардов долларов.
Из которых:
- госсредства составят 26 миллиардов долларов или 74,3%
- средства частного инвестора составят 9 миллиардов долларов или 26,7%

- количество поездов составит 42 поезда в сутки (оба направления совокупно).

Частный инвестор будет получать гарантированную доходность, независимую от реальных показателей деятельности новой ВСМ (комментарий: знакомая схема - точно такая же как и при платных автодорогах, что наводит на мысль что и денег своих - как и в случае с платными автодорогами - частный инвестор не вложит вовсе, просто получив от госбанков кредит в размере 9 миллиардов долларов).

В настоящий момент между столицами также существует высокоскоростное железнодорожное сообщение на поездах Сапсан и Невский экспресс.
Время в пути составляет:

Сапсан - 3,45 часа
Невский экспресс - 4,5 часа
Количество пассажиромест в 10 вагонах Сапсана - 538.
С января 2013 года на линию выйдут "сдвоенные" Сапсаны из 20 вагонов, вместомостью в 1086 пассажиромест.

Предположим, что:

- заполняемость новых поездов будет 100% в течении всего года
- по количеству пассажиромест новые поезда будут тождественны "сдвоенным" Сапсанам, т.е. будут насчитывать 1076 мест

Тогда за год пассажиропоток составит: 1076*42*365= 16 500 000 человек

Проекты подобного рода расчитываются на срок в 30 лет.

За 30 лет будет перевезено 16,5млн.*30=500 млн. пассажиров.

Выигрыш во времени против ныне действующего Сапсана составит: 3,45-2,50=1,15 часа

Совокупный за 30 лет выигрыш во времени составит 500млн.*1,15 часа=575 млн. часов

Как мы помним, прямые государственные инвестиции в проект составят 26 миллиардов долларов.

Если государство вложит эти средства не в строительство новой ВСМ, а выдаст в виде сверхдлинных и сверхдешевых кредитов экономике (26 млрд. долларов на 30 лет под 3% годовых), то по формуле сложного процента (http://allcalc.ru/node/140) за 30 лет его дополнительный доход составит 37 миллиардов долларов.

Итого: реальные затраты госсредств на данный проект составят 26+37=63 млрд. долларов.

Если считать, что в среднем до 2017 года ВВП России составит 2,1 трлн. долларов, то стоимость проекта составит 3% ВВП.

Согласно данным Росстата ВВП России создается трудом 70 миллионов россиян (несколько миллионов гастарбайторов мы не считаем).

С учетом выходных, отпуска, праздников и болезней россиянин работает в год 200 дней.

Совокупное рабочее время одного трудящегося в пересчете на год составляет 1400 часов.

Таким образом, совокупное рабочее время всех трудящихся России составляет 70млн.*1400 часов = 98 млрд. часов.

Как мы помним, совокупная за 30 лет экономия времени при работе новой ВСМ составит 575 млн. часов

что составляет 0,6% от совокупного рабочего время страны.

А затрачено на новый проект - только госсредств - будет 3% ВВП. Т.е. 3% рабочего времени страны.

Т.е. 3% рабочего времени всей страны потратят чтобы сэкономить 0,6%.
2,4% - чистый убыток. 2,4% ВВП.
50 миллиардов долларов чистого убытка для государства.

При этом как вы понимаете:
- никакого толчка для развития прилегающих территорий (в отличии от кредитов экономике) новая ВСМ не даст (поезда пролетают со скоростью 260 км/час и все).

Более того, реализуется данный проект там, где уже сейчас есть достаточно хорошее сообщение:
- простой железной дорогой
- высокоскоростное Сапсанами и Невским экспрессом
- авиасообщение
- по автодороге (которую планируется обновить через Химкинский лес)

При этом:
- минимум треть от сэкономленного времени придется на нерабочие дни
- 100% заполняемости не будет
- нельзя утверждать, что сэкономленные против Сапсана 1,15 часа сейчас просто выпадают у его пассажиров, ведь современные средства связи и работы с информацией (мобильный телефон и ноутбук) позволяют пассажирам Сапсана в достаточно полной степени использовать эти 1,5 часа

Таким образом, с учетом вышесказанного, реальная экономия рабочего времени будет значительно ниже расчетных 0,6%. Примерно вдвое ниже. Но это просто дополнительный штрих.

Что такое 63 миллиарда долларов:
 - это 18000 км. автодорог с твердым покрытием (по себестоимости Финляндии).
18 000 км. автодорог с твердым покрытием - это европейского качества автодорожная сеть, связывающая большую часть крупных городов европейской России.

- или же 1,9 триллиона рублей, на которые можно построить 52 миллиона метров жилья,
52 млн. метров жилья - это 960 000 двухкомнатных квартир площадью каждая 54 кв. метра, в которых получив их либо задаром от государства, либо по социальной ипотеке могли бы жить 1 900 000 граждан России

Переведем лично на вас:
От дома до работы вы доезжаете за полтора часа.
Ваша зарплата - средняя по стране, т.е. 28000 в месяц "грязными" или 280 000 "на руки" за год.

Готовы вы лично заплатить 3% от своей годовой зарплаты - 8400 ваших личных рублей за то, чтобы доезжать до работы не за 90 минут, а за 89?

АЛЬТЕРНАТИВА:

За 6 миллиардов долларов (в российских ценах 2010 года) на строительство железной дороги + 2,5 млрд. долларов на выкуп земли (ровно как заложено в проекте ВСМ-1 Москва-Питер) построить еще одну обыкновенную железнодорожную трассу Москва-Питер.

По ней пойдет:
- весь грузовой
- дешевый пассажирский траффик,
- электрички, которых "Сапсан" лишил жителей населенных пунктов вдоль трассы.

За 500 миллионов евро покупаем еще 14 поездов "Сапсан". Теперь "Сапсаны" так же могут совершать 42 рейса в день по маршруту Москва-Питер.

Трассу по которой сейчас ходят "Сапсаны" делаем выделенной исключительно для них.

Итого затрат: 9,3 млрд. долларов. Против 26 миллиардов.
Чистая экономия - 16,7 миллиардов долларов (не считая 9 млрд. долларов "средств частного инвестора", которые в нашем варианте просто не нужны).
А ведь правильно считать не от 26 млрд., а от 63 млрд. Но даже если считать от 26 млрд., то

На сэкономленные средства:
- строим 270 000 двухкомнатных квартир в которое можно поселить 540 000 россиян
или
- строим 5 000 км. автодорог "финского" качества