mikhailove (mikhailove) wrote,
mikhailove
mikhailove

501. Цветочки АТЭС

Была в своё время такая мудрость - "хочешь разорить человека, подари ему дорогой спортивный автомобиль". Как сообщает "Независимая газета" что-то подобное происходит с объектами АТЭС-2012. Сама идея вложиться во Владивосток была правильной. При разумных вливаниях в инфраструктуру, пусть даже коммерчески неокупаемых, совокупный эффект был бы достаточно положительным. Но уже привязка к конкретной жесткой дате международного мероприятия типа АТЭС вызвала вопросы, зачем же заведомо обрекать себя на штурмовщину и показуху. Тем более, что сроки по нашим меркам были слишком сжаты. Ну, а то что и как наваяли - это отдельная песня. Правда, некоторым, типа моего френда frogov нравится, но тут играет роль ведомственность, океанологу не может не нравиться новый большой океанариум. В целом же никакого резкого взлета экономики как-то не заметно. Вливания заметны, но вот с отдачей от них проблемы. Понятно, что такие инвестиции оказали серьёзное действие, в большинстве случаев положительное. Но вот с эффективностью и текущим содержанием явные сложности: "Властям Приморья уже не до балета

В крае подсчитывают миллиардные убытки от саммита АТЭС-2012


Властям Приморья уже не до балета
Недостроенный Театр оперы и балета – головная боль краевых чиновников. Фото Екатерины Воронцовой

Ввод в эксплуатацию объектов, не достроенных к саммиту стран Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) 2012 года, региональной властью перенесен на сентябрь этого года. Поручение председателя правительства Дмитрия Медведева поставить точку в саммитовском недострое к 1 июня 2013 года чиновники края так и не выполнили.


К форуму АТЭС в столице Приморья возводилось 67 объектов. К назначенному сроку сданы были 23 сооружения, в начале нынешнего года переданы в эксплуатацию помещения Дальневосточного федерального университета (ДВФУ). В списке недостроя оказались: Театр оперы и балета, концертно-спортивный комплекс «Фетисов-холл», вторая очередь полигона твердых бытовых отходов (ТБО) и т.д.

Из трех построенных очистных сооружений канализации Владивостока были включены в работу только два (30% очистки всех стоков). Южные очистные сооружения к сетям канализации вообще не подключены. Для реализации проекта требуется строительство 23 насосных станций и 26 км коллекторов. После окончания целевой федеральной программы подготовки Владивостока к саммиту финансирование всего недостроя легло на региональный бюджет.

Дмитрий Медведев поручил до 1 февраля 2013 года ввести в эксплуатацию объекты университета (лабораторный и медицинский корпуса), а к 1 июня – остальной недострой. Под особым контролем правительства оказались две пятизвездочные гостиницы мировой сети Hayatt – Regency Vladivostok, Golden Horn и Vladivostok, Burny. «Дело чести выполнить поручение главы правительства», – заявил губернатор Владимир Миклушевский и пообещал сдать гостиницы к весне 2013 года.

Но и к началу лета, несмотря на обещания, задание не выполнено: пресс-релизы краевой администрации рапортуют лишь о том, что «строительные работы в театре вступили в завершающую стадию», продолжаются работы по благоустройству территории. По словам главы департамента спорта Жана Кузнецова, концертно-спортивный комплекс строители обещают сдать к сентябрю с.г., но для этого требуется еще 876 млн. руб. О судьбе очистных сооружений и второй очереди полигона ТБО вообще не вспоминается.

Особая головная боль региональной власти – пятизвездочные гостиницы. Чиновники пока заявляют о возможной сдаче лишь одного отеля, но и для начала его эксплуатации строителям необходимо освоить более 2,3 млрд. руб., взятых казной в кредит. Контрольно-счетная палата регионального парламента, проводившая в 2012 году проверку расходования бюджетных средств на этих объектах, резюмировала: вложенная сумма превысила начальную в 1,6 раза и составила почти 12 млрд. руб.

Помимо сдачи недостроя краевая власть озабочена и последующими содержанием и окупаемостью сооружений. «Фетисов-холл» в год потребует 240 млн. руб., при грамотном менеджменте, по мнению Кузнецова, сооружение вернет в казну в лучшем случае 100 млн. руб. На содержание театра из казны, по разным оценкам, придется выложить от 375 до 965 млн. руб., сколько заработает учреждение культуры при обещанной стоимости билета не более чем в 700 руб. – не сообщается.

Региональные чиновники задумались, как пристроить отели, планируемая доходность которых – от 400 до 600 млн. руб. – сомнительна. Заявление вице-губернатора Владимира Балана о том, что отель на мысе Бурном может быть продан за 8–10 млрд. руб., вызвало недоумение у генерального управляющего гостиницами «Хаятт» во Владивостоке Акселя Циглера и специалистов индустрии гостеприимства. Примерно за такую же сумму сеть отелей «Азимут» выкупила у мэрии Москвы гостиницу «Метрополь» у Кремля. По прогнозам приморских экспертов отельного бизнеса, при средней стоимости проживания в отелях Владивостока в 3,2 тыс. руб. в сутки и при загрузке 60% в год окупаемость гостиниц «Хаятт» для покупателей при предлагаемой властями цене может составить 56 лет.

В целесообразности былых масштабных строек к саммиту уже не уверены местные энергетики, терпящие многомиллионные убытки. Построенные на острове Русском три мини-ТЭЦ для энергообеспечения ДВФУ и развития территории они грозят законсервировать. «Когда появился проект саммита АТЭС, в Минрегионе РФ подсчитали, что остров будет потреблять более 40 мегаватт электрической мощности и 120–130 Гкал/час тепловой нагрузки. Под такую нагрузку запроектированы и построены станции «Северная», «Центральная» и «Океанариум». В итоге текущее потребление составляет 30–35% от проектного уровня и таким же прогнозируется на 2014 год, – подсчитала советник гендиректора ОАО «ДВЭУК» Светлана Ковганова. – Если законсервировать «Северную», то хватит одной «Центральной», которая будет загружена только на 60–65%».

Самый амбициозный проект подготовки Владивостока к форуму АТЭС – железнодорожная ветка из центра города к новому аэропорту, как и предсказывали эксперты, уже вгоняет в убытки железнодорожников. Руководство компании «Аэроэкспресс» стало угрожать региональной власти вероятным прекращением бизнеса в Приморье: перевозки нерентабельны из-за малого числа авиапассажиров. Стомиллионные инвестиции в скоростную железнодорожную линию окупятся не ранее чем через 15 лет. До 2018 года более 200 млн. руб. в год будет терять краевой бюджет после освобождения от налога на имущество ОАО «Примводоканал». Предприятие получило в собственность новые очистные сооружения и водовод, и, дабы избежать резкого увеличения для населения тарифов на воду и канализацию, чиновникам пришлось идти на невыгодную для казны меру.

Татьяна Двойнова
Владивосток
(ссылка)
Tags: атэс
ОГРОМНЫЕ ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР И ПО КАРМАНАМ !!!
А вот интересно, такой вопрос, инвестиции в Великие Луки как в столицу области в 1944-57 гг. как-то дали о себе знать потом? Когда вы росли там - это ощущалось? Или ВЛ к тому времени утратили блеск областного центра, став заурядным райцентром?
И второй вопрос. в 60-70-е в Великих Луках было два вуза, плюс филиал питерского вуза - судя по справке из словаря. Так вот то что в маленьком стотысячном городишке было 2,5 вуза, тогда как обычно их там вообще не было, давало как-то о себе знать? Ну, например, была интеллигентней публика. Или это микшировалось другими факторами?
1.Конечно, то, что Великие Луки были одно время областным центром сказывалось положительно.
2.Наличие сельскохозяйственного, физкультурного институтов, а также филиала ЛИИЖТа поднимало общий интеллектуальный уровень и привлекало в город студентов из разных мест.
3.Заурядным райцентром Великие Луки не были и не являются таковым и сегодня. Это вторая столица области.
До 1970 года в Великих Луках был еще и пед.институт
А куда потом пед делся?
Перевели в Псков.
Раньше между пунктами A (остров Русский) и B (Владивосток) ходил паром на 200 человек, проходя это расстояние за 30 минут.


После того как нам во Владивостоке построили мосты, сказали «вам, морскому городу паромы не положены, мы отправим их в Китай где их попилят на гвозди». Действительно, отправили и попилили.


Теперь между пунктами A и В ходят 2 маршрутки Вольксваген, вместимостью 21 сидячее место, преодолевая 50 километров в одну сторону, из них большая часть по раскисающей островной грунтовке за 1 час 30 минут.


На острове живет 5 тысяч человек.
К сожалению, с вложениями и в науку то же самое, и даже хуже. Вот в наш университет деньги запихивают со страшной силой, а толку? Деньги на уровне Москвы, наверное, осваиваются, а доценты как получали 15 тысяч, так и получают. А Олимпиада! страшно подумать.
<<<некоторым, типа моего френда frogov нравится>>

То, что построили (три моста через море, дороги, университет, аэропорт, покрасили улицы и пр.), приветствую.
Эффективность большая. Из 600 млрд счетная палата обнаружила объектов на 400 млрд. Некоторые оценивают, что при строительстве "уходит" до 70%. Например в Сочи.... А тут "ушла" "всего" треть. Есть понимание, что без АТЭС никакого строительства не было бы.
Русский Мост увеличил площадь города более, чем в 2 раза. По выходным он заполнен отдыхающими полностью. Еще в прошлом году на нем можно было найти уединенное место. Теперь этого не удается. Все заполнено компаниями вокруг мангалов.

Головотяпства много. Увы.

Здание Оперного театра финансируется через банк "Приморье". Им владеет бывшая "губернаторша" Белоброва. Она местная актриса. Понимает, что владивостокских певцов и танцоров нет. Не спешит тратить деньги. В банке они надежнее и прибыльнее.
Гостиницы не достроены, ибо пока город привлекателен с июля по ноябрь. В остальное время холодно и ветрено.

Очистные не достроены. Но все-таки есть. Амурский залив очищается. В апреле там вовсю ловили камчатских крабов. Город заполнен уличной продажей этого деликатеса.

Аэроэкспресс не эффективен. Он имеет мало промежуточных остановок и дороже пригородных электричек. Пользоваться им неудобно. В аэропорт предпочтительнее ездить на автобусе, такси, своей машине.

В университет закачено много денег. Трата неразумная. Зарплата профессоров меньше средней по краю. Ректор Иванец задекларировал за 12-ый год зарплату $500 000. Американские профессора смотрят на это, будучи не в состоянии закрыть рот и моргнуть глазами.
Среди проректоров ходит слоган - "приезжай к нам подкормиться".
Проект новых зданий университета не безупречен. Холодно. Стены из картонобетона. Полы вибрируют. Приборы поставить нельзя.

Можно продолжать, но зачем? Хочется как лучше. Но как?









1.Да очень просто :) Нет никакой проблемы эффективно потратить 700 млрд. рублей. Под эффективностью я понимаю не то, что деньги пошли именно на стройку - это отдельный аспект, а то куда конкретно были вложены средства. Что именно построили.
2.То что никаких объектов не было бы без АТЭС - это показатель абсурдности нынешней системы. В Владивосток можно и нужно было вложиться без всяких АТЭСов, а по плану.
3.Насчёт, моста на остров Русский. Не думаю, что наличие отдыхающих это показатель эффективности. Ведь, были затрачены большие деньги, более того каждый год придётся выкладывать круглую сумму на содержание такого крупного и сложного объекта. Окупится это? Сильно сомневаюсь. Если только с отдыхающих брать деньги :) Но тогда они не будут пользоваться мостом.
4.А вообще Ваше мнение по конкретным объектам интересно. Мало информации вообще-то, а надо бы побольше анализа и фактуры. Пригодится.
С Владивостоком не все просто.
Рыбаки предпочитают рыбу сдавать либо прямо в море перегружая, либо японские-китайские-корейские порты.
В русских - большие поборы.
Заводы в Приморье почти закрылись. Бывший гигантский Дальзавод превратился в предтаможенный отстойник для японских иномарок.

Владивосток можно сделать финансово-экономическим центром. Как раз освобождается много площадей в связи с переездом университетов на Русский.
Для этого надо русские фирмы перевести из оффшоров, приняв соответствующие налоговые правила.
Без этого гостиницы, театр оперы и пр. будут пустовать.