111. С наступившим Новым Годом и наступающим Рождеством!

>>между 1914 и 2014 годом прослеживается немало аналогий.<<
Расклад cил кардинально другой - мир живёт в эпоху безраздельной мощи и владычества одной страны - США, такого никогда в истории не было.

Да, мощь есть, но все равно порядок навести не получается. "Сами боги бессильны бороться против глупости"

Наверное, такими же словами мыслил Наполеон Бонапарт на острове св. Елены

С Новым Годом!

Эх! Какого игрока ЕВА не может приобрести! горечь терзает плотные ряды.. Может подать петицию на введение в игру орочьего спэйсшипа?

Радостный гул одобрения и довльный топот ластами

С Новым годом! В год лошади лениться нельзя!)

Может, можно кататаься (на других)?

С Новым Годом!

Системный кризис - естественное явление любой сложной системы. Тоунее - "кризис" это всего лишь название некоторых вполне естественных явлений, регулирующих отношения внутри системы.

К началу 20 века случилось перепроизводство империй, в условиях индустриального общества, развития транспорта и информационных возможностей - империям стало тесно. Коммунисты всё валили на капиталистов. Но капиталисты в общем остались при своих после случившихся событий, перераспредилились роли лишь в империалистическом истеблишменте. Кое-кого даже застрелили. И стало ясно - на каком уровне находился источник так называемого кризиса, за что было убито и искалечено 10 миллионов предварительно отбранных здоровых человек.

Судя по всему, мир подходит к очередной фазе "кризиса". То есть те регуляторные формы, к которым все привыкли, перестают эффективно работать. ну так - сработают другие. Непримиримые противоречия во всём на фоне гиперинформационного глобального общества.

Представление о том, что существуют центры управления, которые держат ситуацию целиком под контролем - слишком гипертрофировано и романтизировано. То есть, может кое-кто и имеет максимально возможную информацию о состоянии мирового здоровья и происходящих в общественном организме процессах, но повлиять мало на что может. Примерно как умный и образованной человек, страдающий смертельной болезнью. Всё ясно, но лекарства не действуют. Вот война это - хирургическое вмешательство. Иногда - от отчаяния.

Вероятнее всего - будет мировая гражданская война.

В общем-то и Первая мировая во многом была столкновением империалистических элит, в то время представлявших собой в основном монархические династии, причём фактически - близких родственников. Государства были лишь орудиями регулирования отношений.
Сейчас сложность системы - увеличилась на порядок. если не больше.

Всё дело ещё и в базовых идеях и принципах , а не только в политических ролях отдельных влиятельных лиц и корпораций. Наверное всё же это, как выразился один философ, конец Фаустовской культуры.

С Новым Годом!

С Новым годом!

С Новым Годом!

Заинтриговали.
С Новым годом!

С Новым годом!

С Новым годом !

С Новым годом!

Спасибо! И вас с новым годом!
Чудесная елочка)))

Хороших кто-то шишек набрался, чтобы сделать таковую)

С Новым годом, Дима! :)
Давненько что-то наша компания не собиралась :(, так что я даже соскучился :). Всем приветы большие и поздравления!!
---
А лень гоните прочь: давно надо Вам что-нибудь вроде книжки написать (тем более, что столько всего уже есть!), так что ждём хотя бы обширных набросков тут! И, пожалуйста, без "если" и т.п.!! :-)

Спасибо!
И... у меня была та же мысль). Что, если в том же месте как-нибудь?

С Новым годом!

С Новым годом!

C новым годом! Da choppa:)

В 2014г как и в 1914г У РФ нет промышленного производства, крайне низкое производство сельхоз продукции, наука в и образование в загоне, армия и вооружения находятся в архаическом состоянии.
Наc легко могут разбить даже японцы или турки.

О-о, если бы вы знали, сколько самолётов и танков было у Сталина к 22 июня 1941 года. Больше чем у Европы и США вместе взятых. Больше чем в мае 1945 года. Но в июне-июле 1941 года вся эта армада (или орда, как Вам больше нравиться) просто развалилась как глиняный колосс, а Сталин побежал к американцам и даже англичанам просить поставить ему танки и самолёты, не всегда но временами весьма дерьмовые.

> сколько самолётов и танков было у Сталина к 22 июня 1941 года. Больше чем у Европы и США вместе взятых

(с улыбкой) а отчего так скромно?
Больше чем во всем остальном мире) В несколько раз больше)

А может почитаете немного статистики о численности ВВС и бронетанковых войск СССР, а так же Германии, США, Англии, Франции в первой половине 1941 года?) Если хотите можно посчитать итальянцев и прочих испанцев.

> о численности бронетанковых войск СССР, а так же Германии, США, Англии, Франции в первой половине 1941 года?


Ну-ка, ну-ка, давайте данные, поглядим.
Это же интересно (с)

Например ЧИСЛЕННОСТЬ САМОЛЕТОВ ПЕРВОЙ ЛИНИИ ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ГЕРМАНИИ И ИТАЛИИ на 1 августа 1940 года. Англия 2913, Германия 4549, Италия 1529. По Англии Сюда не включен резерв самолетов, находившийся в авиационных / частях, в количестве 4—5 самолетов на каждую эскадрилью. Этот резерв включен в численность самолетов первой линии только в 1944 и 1945 гг. В численность самолетов на 1940, 1944 и 1945 гг. включены самолеты ВВС доминионов и союзных ВВС, находившихся в оперативном подчинении ВВС Великобритании. По Германии данные взяты из документов генерального штаба ВВС Германии. Сюда включены транспортные самолеты, число которых составляло: в 1938 г.—308; 1939 г.—522; 1940 г.—375; 1941 г.—747; 1943 г.—753; , 1944 г.—934 и в 1945 г.—488. Данные о численности ВВС РККА сами найдёте?

(громко хохоча) предыдущий пост вроде про танки был)))

Численность на 22 июня 1941 года, скажем)))

СССР и все остальные страны.

Две цифры всего.

А я не только о танках, но и о самолётах тоже.

Сначала зафиксируем результат по танкам.

Короче, вы своими же словами подтверждаете что:

1 СССР имел танков в 3-5 раз больше чем весь остальной мир?))

Читайте внимательно, а не занимайтесь творчеством. Я сказал что у СССР к июню 1941 года танков было больше чем у Европы и США вместе взятых.

А я поправил:

у СССР к июню 1941 года танков было больше чем у стран всего мира вместе взятых.

Знаете, никогда не интересовался численностю танков у императорской армии Японии. Вы не знаете?

(вежливо) то, есть принципиальных возражений по существу у вас нет.

ОК.

Возражений по существу чего?

(вздохнув)

что

1 СССР в 1941 году имел танков в 3-5 раз больше чем все остальные страны мира.

Только из любви к порядку. Я сказал что СССР к 22 июня 1941 года имел танков и самолётов больше чем Европа и СШа вместе взятые.

Ок.

Знаете, мне известен способ как сделать так чтобы исландцев было больше чем китайцев. надо считать только рыжих.

Мудакам везде у нас дорога (с)

Вы правы. Генри Киссинджер полный мудак.

(восхищенно) ну кто бы мог подумать, ага

Накануне нападения на СССР общее количество танков и штурмовых орудий, сосредоточенных на восточном фронте, составляло 4171 машин против 15 687 у Красной Армии, в том числе ок. 1400 танков новых типов — Т-34-76 и КВ-1, аналогов которых по огневой мощи не имелось у панцерваффе. Общее число танков у СССР к июню 1941 года около 23 тысяч танков. Не думаю чтобы у Англии, США и Франции к июню 1941 года было 18-19 тысяч танков, чтобы хотя вместе сравниться с численностью БТВ РККА.

> Накануне нападения на СССР общее количество танков и штурмовых орудий, сосредоточенных на восточном фронте, составляло 4171 машин против 15 687 у Красной Армии

(хохоча) Ну, допустим что всего 15 687 а не 23 000
А весь остальной мир?)))

И во сколько раз один СССР превосходил все остальные страны, вычислили уже?))

ну зачем так скромничать, всего 15 687 вместо 23 000? Это ж разница в 7-8 тысяч танков. У Британии и США было меньше.

Короче, вы своими же словами подтверждаете что:

1 СССР имел танков в 3-5 раз больше чем весь остальной мир?))

Уже в 1937 году на вооружении Советских ВВС числилось 8139 боевых самолетов — примерно столько же будет два года спустя на вооружении Германии (4093), Англии (1992) и США (2473) вместе взятых. К 1 октября 1939 г. самолетный парк Советских ВВС вырос в полтора раза (до 12677 самолетов) и теперь уже превосходил общую численность авиации всех участников начавшейся мировой войны. По числу танков (14544 — и это не считая устаревшие Т-27 и легкие плавающие Т-37/38) Красная Армия в начале 1939 г. ровно в два раза превосходила армии Германии (3419), Франции (3286) и Англии (547) вместе взятые.

Ну вот видите как все зашибись было в СССР 1.0

До 22 июня 1941.

Вот только почему Сталин продул всё что можно и нельзя?

Интересно, сколько английских и американских самолетов и танков было под Москвой в 1941?
Или под Сталинградом?
А под Курском?

Сталин то в 1941-м был во всеоружии
Увы нет. И прекрасно это понимал.
В отличие от Н-2.

И кто же превосходил Сталина в вооружениях? Статистику покажете?

Готовность к войне измеряется не только накопленным вооружением.
Есть более важные факторы. Цивилизационные.
Кстати по вооружениям - состав ВМФ Британии и США сами найдете? А то сравнивать только по "удобным" позициям все мастера.

Какой ужас! Сталин собрался в июне 1941 года напасть на американский флот? А если серьёзно то какие же яйца мешали танцору Сталину танцевать?

Это называется "забалтывать тему". Ну-ну.

Забалтываешь ты, коммуняка. Я тебе задал конкретный вопрос - приведи статистику где показано кто превосходил Сталина в вооружениях. Вместо ответа получил одно забалтывание.

Понятно. В ограниченном объеме либеральной черепной коробки не умещается больше одной мысли.
И то как у Буратины - такой коротенько-коротенькой.
Ладно, попробуем еще раз медленно.
Дело не в количестве техники. Готовность к войне определяется во многом другими показателями.

Ну и какими показателями?

Цивилизационными, конечно.
Не пробовали сравнить сколько людей со средним и высшим образованием было в РККА, а сколько - у немцев. Плюс готовность жить в индустриальной цивилизацией и пользоваться ее достижениями.
Грубо говоря, СССР в 1941 оказался против Германии примерно в таком положении, в которым против РИ оказывалась какая-нибудь Турция.
Чтобы поправить ситуацию нужно было минимум 2-3 года.

Ты на самом деле олигофрен или так хорошо прикидываешься? Ты даже грамотно писать не умеешь, мысли толком изложить не умеешь, а берешься рассуждать о вещах мирового масштаба и при этом несешь ахинею такого же мирового масштаба.

Оставить без внимания за глупостью.

> Наc легко могут разбить даже японцы или турки

Далее идет анекдот про Неуловимого Джо.

Кстати, продолжая тему слизанных или законно лицензированных Сталиным двигателей. Доверять американской статистике по воздушным боям в Корее я бы не стал, ибо врали американцы, врут и будут врать. Но "Аллея МИГов" столь страшная для американской авиации есть следствие трёх причин. Первая - героизм и мастерство русских лётчиков ( а к боевым качествам русского народа Сталин с коммуняками отношения не имеют). Вторая причина - великий авиаконструктор Поликарпов, чьим детищем и является ОКБ Микояна. Третья причина - непостижимая человеческому разуму английская тупость. Именно англичане продали Сталину лучшие на тот момент реактивные двигатели "Дервент" и "Нин". А РД-45 стоявший на МИГ-15, отличался от "Нин" только заводским шильдиком. Так что не будь Поликарпова и тупых англичан, сталинские соколы не сбивали бы пачками американцев, а сами были как куропатки.

непостижимая человеческому разуму английская тупость. Именно англичане продали Сталину лучшие на тот момент реактивные двигатели
И видно по той же причине сами англичане не сумели сделать приличного реактивного самолета?
Кстати, МиГов в ВК-45 в Корее было очень немного и только в первые месяцы войны.
Воевали в основном МиГ-15бис с ВК-1 - существенно переработанным движком.

Простите, а на каком основании вы утверждаете что у англичан не было приличных реактивных истребителей? Что касается ВК-1, то двигатель ВК-1 использовался на самолете МиГ-15. Он развивал тягу в 26,5 кН (2700 кгс). По существу, ВК-1 был усовершенствованным аналогом британского двигателя Rolls Royce "Nene". Эти усовершенствования выражались в увеличении камеры сгорания, лопаток турбины, в установке выходного устройства трубного вида и способствовали большему забору воздуха двигателя. Охренительно существенные преобразования, не правда ли?

на каком основании вы утверждаете что у англичан не было приличных реактивных истребителей
В Корее-то. Ну предъявите образцы.

Охренительно существенные преобразования, не правда ли
Я Вам больше скажу. Турбины с лопатками, сопло с воздухозаборником и камера сгорания есть у всех реактивных двигателей.
Точно так же, как у всех автомобильных есть цилиндры с поршнями.
ДА, а еще все машины ездят на круглых колёсах.

1. Глостер Метеор. Он воевал когда у лузера и лоха Сталина ещё ни одного ТРД не было, не говорю уже о самолётах. 2. Вы можете привести факты что ВК-1 это СУЩЕСТВЕННО отличается от "Нин"=РД-45 или так и будете по коммунячьи языком трепать?

1. Метеор воевал на равных с МиГ-15 в Корее?
Любезный, что Вы курите?
2. Покамест Вы не приставили инфы о том чем ЛЮБОЙ, произвольно взятый ТРД может отличаться от другого, примерно современного. Так что марш за учебники.

Когда Глостер Метеор уже воевал, сталинские соколы коптили небо на поршневых аналогах французской Испано-Сюиза первой половины 1930-х годов. а во время войны в Корее англичане готовили выпуск истребителей нового поколения, превосходящих не только метеор но и МИГ-15. Это раз. А во вторых все ТРД примерно похожи, у всех есть газовая турбина и воздушный компрессор. Но почему то сталинские конструктора никак не могли сами создать эти турбины и компрессора, а постоянно воровали у противника, вначале у побежденной Германии, потом у Англии, потом у остальных. Так что иди учи физику с химией. заодно подучишь что такое существенная разница в конструкции ТРД.

Глостер Метеор уже воевал
И таки ни одного воздушного боя с пилотируемыми самолетами не провел. Даже поршневыми.
Да и дело не в том. Разговор-то был про авиацию в конце 40-х - начале 50-х.

во время войны в Корее англичане готовили выпуск истребителей нового поколения, превосходящих не только метеор но и МИГ-15
Точно так же, как и США, СССР и даже Франция.
И что с того?
Факт состоит в том, что самолеты следующего поколения - сверхзвуковые - Британия уже не осилила. В отличие от СССР.

все ТРД примерно похожи, у всех есть газовая турбина и воздушный компрессор
Ура. До жирафа наконец-то дошло.

Кстати, у побеждённой Германии воровали все. На то она и побежденная. Да и украли англосаксы поболее нашего.

1.Учи историю, невежа.
2.так же ччи историю и матчасть, в том числе по английской авиации, коммуняка безграмотный.
3.Ты, коммуняка, так и не ответил на мой вопрос, так почему же если все РД примерно похожи, советские инженеры-конструктора постоянно воровали конструкцию этих ТРД у зарубежных коллег, а не делали сами. И почему у побежденной Германии выл серийный выпуск и ТРД и реактивных истребителей и бомбардировщиков а у победителя Сталина только хрен? Даже опытного реактивного самолёта не было.

1-2. Возразит по существу Вы неспособны, слив засчитан.
3. По той же причине даже опытного реактивного самолета не было ни во Франции, ни в Италии, ни в Испании. Да и в Японии - тоже.

1-2. Ты болтун и невежа. А пытаешься спорить с умными образованными людьми. Иди в школу, садись за парту в первом классе, может быть ещё не всё безнадежно и ты ещё станешь полноценным членом общества, если по новой пройдешь школьный курс.
3. По какой такой "той же" причине", коммуняка ты безмозглый? Ты хоть сам то понимаешь что карябаешь на клавиатуре или от балды печатаешь?

Это Вы-то образованный или умный?
Ох, насмешили.

великий авиаконструктор Поликарпов, чьим детищем и является ОКБ Микояна
А может и не так, а совсем наоборот.
Обретя самостоятельность Гуревич и другие инженеры смогли наконец воплощать свои идеи.
Потому "мэтра" и обскакали.
Например как Петляков и Сухой - уйдя из-под диктата Туполева.

Какой нехороший Туполев. А что же ваш великий Сталин его к порядку не призвал? А теперь скажи, откуда у Микояна взялся этот инженерно-конструкторский коллектив. Без всяких "может быть".

А теперь скажи
По-моему на брудершафт мы не пили.

Какой нехороший Туполев
Не святой, во всяком случае. И свои грехи у него были. Особенно по части грязных приемов по задавливанию конкурентов.

откуда у Микояна взялся этот инженерно-конструкторский коллектив
Из государственных учебных заведений. КБ Поликарпова - это было совсем не частное, а государственное предприятие. И государство было вправе использовать ее так, как считало нужным.

Ой какие мы нежные. Ну ладно. Повторяю вопрос. Так почему этот ваш великий Сталин не попросил нехорошего Туполева вести себя прилично? Неужто великий Сталин, знавший всё, не знал про грязные приемчики Туполева? И скажите, гражданин коммунист, а что же такой же прекрасный конструкторский коллектив не собрал истинный коммунист и по совместительству авиаконструктор Сильванский, зять Лазаря Кагановича? Почему для Микояна отобрали именно КБ Поликарпова а не Сильванского? И почему МИГ-15 создал ОКБ Поликарпова переименованный в ОКБ Микояна, а не ОКБ Сильванского? Ведь из государственных учебных заведений инженера поступали во все ОКБ.

1. Таки зачем ему просить? Он просто разукрупнил чрезмерно раздутое КБ АНТ.
Так появились КБ Петлякова, Сухого, Мясищева.. Возникло КБ Илюшина.

2. а что же такой же прекрасный конструкторский коллектив не собрал истинный коммунист и по совместительству авиаконструктор Сильванский
Ну да, куда ж без этого анекдота. Предъявите-ка лучше документики по созданию этого КБ.
А что до конструкторов-коммунистов - так чем Вам не по нраву КБ Илюшина, Яковлева, Антонова etc.

3. Почему для Микояна отобрали именно КБ Поликарпова а не Сильванского
Потому, что КБ Сильванского тогда еще не было.
Но после увольнения несостоявшегося "главного" люди из этого КБ где-то работали?

4. И почему МИГ-15 создал ОКБ Поликарпова переименованный в ОКБ Микояна
Ага, и МиГ-29 с МиГ-31 - то же.

5. Ведь из государственных учебных заведений инженера поступали во все ОКБ.
Именно так. И много чего создали, помимо Поликарпова, последние машины которого явно "не задались".

1. А тогда что за болтовня про вырвавшихся из под диктата? И вообще, шли бы вы историю изучать что ли. Какое отношение к КБ Туполева имели Ильюшин и Мясищев? Да и Петляков тоже отделился от Туполева не при разукрупнении.
2. Тоже знаете сию знаменательную историю? А документы предъявляй сам. ответь на вопрос, почему безпартийный Поликарпов смог создать ОКБ, способное конструировать шедевры как И-16, И-180, И-185, И-200 впоследствии МИГ-3, а затем после отстранения Поликарпова от руководства создавшее МИГ-9 и МИГ-15, коммуняка и зять коммуняки Сильвановский только прокакал всё и ничего не смог? Ведь вы же говорите что всё равно всё государственное а инженеры приходят из ВУЗов.
3. Было.
4.Речь идёт о МИГ-15. Не надо уводить дискуссию в сторону. Это неэтично.
5. Не задалась мозговая деятельность у Сталина и его любимого А.С.Яковлева. А поликарповский И-185 это лучший истребитель дореактивной эпохи. Ещё до начала войны Поликарпов начал создавать и создал истребитель отвечающий требованиям конца войны. Чего ни Лавочкин, ни тем более такой бездарь как сталинский любимый конструктор Яковлев не смогли сделать.

Какое отношение к КБ Туполева имели Ильюшин и Мясищев
Только такое, что он как мог мешал их созданию, а потом, по мере сил, ставил палки в колеса.
Конкуренция называется. Впрочем, подобное за рубежом тоже было в порядке вещей.

"Беспартийный" пишется через "С".

шедевры как И-16, И-180, И-185, И-200
Сильно Вы сказками начала 90-х зачитались. Пора возвращаться в реальный мир.

создавшее МИГ-9 и МИГ-15 было уже совсем другое КБ.

А поликарповский И-185 это лучший истребитель дореактивной эпохи
Эва как. Прям-таки "лучший в мире". Отчего ж в серию-то не пошел.
Да и на войсковых испытаниях никаких успехов не продемонстрировал.

задалась мозговая деятельность у Сталина и его любимого А.С.Яковлева.
С чего бы это? Да и не был Яковлев "любимцем". Брехня это.

ни Лавочкин, ни тем более такой бездарь как сталинский любимый конструктор Яковлев не смогли сделать
Ну да. К чему им делать "такой же" - они сделали лучше.

Вот тебе во первых:" По указанию командования отчеты о фронтовых испытаниях должны были писать только летчики-офицеры, причем в них старательно подчеркивалось выполнение на И-185 только учебно тренировочных полетов. Командир 728-го полка капитан В.С.Василяка в своем отчете указал следущее:

«В полку на самолетах И-185 летает 5 человек, все 5 чел. вылетели и летают без затруднения как после Яка, так и после И-16. Лично я летал на самолетах: И-16, Як-1, Як-7Б, ЛаГГ-3, Ла-5, Харрикейн и на самолете И-185 с мотором М-71 и М-82 и пришел к следующему выводу:

1. Переход с других самолетов истребительного типа на самолет И-185 прост и не вызывает никаких трудностей для летчиков.

2. Самолет в полете управляется легко, очень устойчив и без особых капризов.

3. Выполнение взлета и посадки исключительно простое.

4. Достоинством самолета является исключительно высокая маневренность на вертикалях благодаря его хорошей скороподъемности, что дает возможность вести воздушный бой с истребителями противника, что не всегда возможно на самолетах Як-1, Як- 7Б и на Ла-5.

5. В горизонтальной скорости самолет И-185 имеет большое преимущество по сравнению с самолетами отечественного производства, а также с самолетами противника.

Диапазон скоростей по горизонтали у земли исключительно велик: 220-540 км/ч, что является немаловажным фактором для современного истребителя.

Скорость по горизонту от эволютивной до максимальной самолет развивает очень быстро по сравнению с ЛаГГ-3, Ла-5 и Як'ами, т.е. имеет хорошую приемистость.

Фигуры высшего пилотажа выполняет легко, быстро и энергично, аналогично И-16.

Недостатки, обнаруженные в процессе эксплуатации, которые рекомендую заводу устранить при выпуске новых машин:

1. Переднюю часть фонаря сделать граненую.

2. Упростить или облегчить управление жалюзи мотора.

3. Изоляция тросов руля поворота (коуши) неудовлетворительна при выполнении фигур высшего пилотажа, как-то: бочки, перевороты через крыло; каблук обуви цепляет за коуши.

4. Улучшить управление самолета прирулежке в смысле облегчения разворотов.

5. Вынести сектор газа вперед минимум на 100 мм; при старом положении сектора газ убрать полностью, без особых комбинаций, не возможно.

6. Необходимо для пополнения расхода воздуха на подъем шасси и щитков поставить компрессор.

7. Обязать оборудовать запуск мотора сжатым воздухом.

8. Разработать на вновь выпускаемых машинах аварийное открытие фонаря.

9. Улучшить вентиляцию кабины (очень жарко).

Считаю, что самолет И-185 с мотором М-71 или М-82 и вооруженный 3 пушками «ШВАК» отвечает всем требованиям для ведения боевой работы.

Надо считать, в настоящее время самолет И-185 является лучшим самолетом истребительного типа по своей простоте в управлении, по скорости, маневру (особо на вертикали), по вооружению и живучести.

Летчики-фронтовики этого самолета ждут с нетерпением на фронте».

Вот тебе во вторых:"Еще до начала испытаний четверки «сто восемьдесят пятых» на фронте, в ноябре 1942 г. ВНИИ ВВС поступил И-185М-71, являющийся эталоном для серийного производства. Государственные испытания велись до 26 декабря, летал испытатель П.М.Стефановский. Хотя двигатель работал не вполне надежно (в процессе испытаний заменили два М-71), были получены весьма высокие результаты по части полетной скорости самолета, являющейся по-прежнему главным мерилом достоинства новых машин. У земли максимальная скорость составила 560 км/ч (600 км/ч - на форсаже), на высоте 6 км - 680 км/ч. Отмечалось, что в отдельных полетах Стефановский превысил полетную скорость 700 км/ч.

Государственные испытания эталона для серии закончили в январе 1943 г. Учитывая действительно выдающиеся данные самолета, был предпринят ряд обращений в высшие инстанции для скорейшего запуска И-185 в производство.

В частности, лично к И.В.Сталину обратились летчики Стефановский, Логинов и ведущий инженер Лазарев:

« ЦК ВКП (б) тов. Сталину И. В.

Дорогой Иосиф Виссарионович!

Мы, испытатели истребителя И-185 конструкции Н. Н. Поликарпова, вынуждены обратиться к Вам, Иосиф Виссарионович, со следующим:

1. Истребитель И-185 прошел заводские, а затем и государственные летные испытания в НИИ ВВС КА. Заводские испытания проводил летчик тов. Логинов, а в НИИ ВВС КА - летчик тов. Стефановский.

В результате испытаний получены следующие данные:

A) Максимальная скорость у земли = 600 км/ч

Б) на высоте 6100 м = 680 км/ч

B) Скороподъемность на 5000 м = 4,7 мин.

Г) Среднее время выполнения виража на Н= 1000м =22-23 сек.

Д) Истребитель имеет мощный фронтальный огонь - установлено: 3 пушки калибра 20 мм с боевым запасом 600 снарядов.

Е) В управлении самолет доступен для летчиков средней квалификации, что подтверждают летавшие на нем летчики (12 человек, из них 4 рядовых летчика гвардейского полка).

Самолет является наиболее легко изучаемым для большинства летчиков нашей страны.

Ж) В эксплуатации истребитель прост. Его агрегаты легко доступны для ремонта в полевых условиях.

2. Нам известно, что тов. Поликарпов имеет проект модификации истребителя И-185, осуществление которого даст следущие летные данные:

А.) Максимальная скорость у земли 650 км/ч

Б.) на высоте Н=6250 м 710 км/ч

В.) Набор высоты 5000 м 4,2 мин.

Г.) Мощность фронтального огня может быть увеличена до 4-х пушек калибра 20 мм.

По своим летно-тактическим данным самолет И-185 является одним из лучших в настоящее время, поэтому обращаемся к Вам с просьбой о разрешении постройки войсковой серии и испытании самолета в боевых условиях на фронте.

Летчик-испытатель НИИ ВВСКА полковник Стефановский

Ведущий инженер НИИ ВВС КА инженер-полковник Лазарев

Летчик-испытатель завода №51 НКАП Логинов».

4 февраля 1943 г. на имя Сталина обратился Н.Н.Поликарпов. Свое послание он заключил словами:

«И-185 М-71 ждет Вашего решения о запуске в серийное производство».

Трудно сказать, поспособствовали ли эти обращения к «вождю мирового пролетариата», однако в феврале-марте 1943 г. по заданию наркомата авиапромышленности на московском авиазаводе №81 началась работа по подготовке серийного производства И-185. Туда передали «образцовый» самолет для ремонта и изучения (при дополнительных испытаниях он получил небольшие повреждения).

Работы шли медленно, а в апреле прекратились вовсе.

В третьих я тебе, безграмотный ты большевичок, задал вопрос, какой отношение имеют Ильюшин и Мясищев к ОКБ туполева. Потому что именно ты, невежа и неуч, ляпнул что якобы слишком крупное КБ туполева разукрупнили и из него выделились КБ Ильюшина и Мясищева. Ты же, болтун и лузер, вместо ответа понёс ахинею про какие то палки в какие то колёса. Палки у тебя в мозговых колёсах, а не в каких то КБ. Иди к врачам, коммуняка.

Да хватит уж повторять байки от Гугли и Маслова, приведенные ими без всяких ссылок на источник.
Сколько полетов на фронте совершили И-185?
Какую летную программу на них выполняли строевые летчики?
На какие режимы выходили по скорости, разгону, скороподъёмности и т.п.?
Сколько боевых вылетов сделали?
С каким противником вели бой и каких результатов достигли?
Где, наконец, официальный отчет о фронтовых испытаниях?
В -ответ - тишина. Уж лет 20 как.

Кстати, на момент знакомства с И-185 тот же Василяка не летал, скажем на яковлевском И-30, не летал он на Ла-5ФН и Ла-7. И даже на МиГ-3 не летал. И на Як-1б, не говоря уж про Як-9У и Як-3.
По сравнению же с И-16, конечно И-185 - просто шедевр.
На практике же все свои замечательные характеристики И-185 показывал с движком М-71. Но движок-то этот так и не довели до ума до самого конца войны.
С двигателем М-82 И-185 существенных преимуществ перед Ла-5 не имел.

Кстати, Вы, похоже не в курсе, что одним из активных "лоббистов" И-185 был Яковлев. Тот самый.

У Вас явные проблемы с пониманием текстов, написанных по-русски.
И где это я утверждал, что КБ Илюшина выделилось из Туполевского?
Учите русский язык. Может еще не поздно, а в жизни - пригодится.

Ещё одна причина того что СССР смог делать достаточно хорошие реактивные двигатели. Статья "Как академик Туполев и разведчик Иванов украли секретный экспонат британского авиасалона". Ссылка:http://www.kp.ru/daily/26095.3/2994122/

Лажа полная. О чем народ разумно написал в комментах.

Ты, коммуняка, сначала буквы выучи, чтобы комментарии читать. Оттуда, из комментариев:"Гость №9617
23.06.2013, 18:57
Глупое предложение. Денег не заработаете. Объяснить почему?— Было расследование в 1992 году по поводу кражи в Фарнборо. Его запустила «Санди таймс». Эта газета печатали тогда отрывки из книги воспоминаний Иванова-Соколова. Администрация авиасалонов Фарнборо в письме газете подтвердила факт кражи."

вот еще один отрывок из «Шпиона номер раз» Г.Е.Соколова. Цитирую:
«Чтобы подкрепить это заключение еще одним историческим примером, напомню об »английском грехе« выдающегося советского конструктора реактивных авиационных двигателей Владимира Яковлевича Климова, создателя знаменитых реактивных двигателей ВК-1Ф для советских истребителей »МиГ-15« и »МиГ-17«.
В декабре 1946 году в рамках советско-британского контракта на продажу СССР 20 реактивных двигателей типа »Метеор IV« и »Вампир III« шести советским специалистам было разрешено посещение заводов фирмы »Роллс-ройс«, выпускавших эту продукцию.
В то время 54-летний В.Я.Климов возглавлял ОКБ знаменитого Ленинградского завода № 117. Его двигатели прослужили всю войну на машинах Петлякова, Яковлева, Лавочкина. Он был героем соцтруда еще с довоенной поры, носил погоны генерал-майора. Его включили в эту шестерку.
Генерал Климов знал, что наше реактивное авиастроение после тяжелейшей войны лишь только встает на ноги, а британцы уже не один год штампуют новые реактивные движки. Он внимательно вглядывался в оборудование завода, используемые производственные технологии, задавал вопросы, делал заметки в тетради. А когда сопровождающие нашу делегацию британцы не мгновение отвернулись от него, товарищ генерал-майор быстрым ловким движением поднял с пола металлическую стружку и сунул ее в карман. Потом состав сплава не без пользы для дела изучали литейщики и инженеры его ОКБ».............коммуняки даже сплав для лопаток турбин сами не смогли сделать. Воровали.

«В 1992 году история 30-летней давности о краже лопатки турбореактивного двигателя из экспозиции в Фарнборо была рассказана мною в книге »Голый шпион«, опубликованной тогда в Лондоне. Досужие журналисты принялись проверять достоверность изложенных в ней фактов. Газета »Санди таймс« связалась с Британской аэрокосмической компанией “BAE Systems”, отвечавшей за проведение салона. Ее центральный офис находился как раз в Фарнборо.
Через некоторое время от руководства компании был получен ответ. Я узнал о нем от журналистов. В ответе говорилось, что факт пропажи лопатки турбореактивного двигателя, экспоната авиасалона в Фарнборо в 1961 году действительно имел место. Проведенное полицейское расследование не смогло выйти на след и установить личность человека, совершившего это преступление. Обнаружить пропажу и вернуть экспонат фирме-изготовителю не удалось.
Факт кражи экспоната советским военным разведчиком компания комментировать не стала».

УЧИ ИСТОРИЮ, НЕВЕЖА!

Любезный, Вы явно путаете историю с журнашлюшными сплетнями. Оттого и городите ерунду непрерывно.

Дорогой, ты путаешь историю с "Кратким курсом истории ВКП(б)". Потому вместо знаний у тебя в голове одни какашки.

Убогий, читайте книжки.
А то от изучения истории в версии Рен-Тв голова в кирпич превратится.

> Наступивший год это год столетия начала Первой мировой войны

А прошедший год был столетием пика мощи и экономического развития РИ.

И таки шо.

ТАК КТО-ЖЕ ИЗОБРЕЛ ЗАГРАД-ОТРЯДЫ?

Во время великого отступления 1915 га в действующей армии начали практиковаться меры, ставшие прообразом заградительных отрядов Гражданской и Великой Отечественной войн. Весьма красноречива выдержка из приказа по 8-й армии генерала от кавалерии А.А. Брусилова от 15 июня 1915 г.:

«…Сзади нужно иметь особо надёжных людей и пулемёты, чтобы, если понадобится, заставить идти вперёд и слабодушных. Не следует задумываться перед поголовным расстрелом целых частей за попытку повернуть назад или, что ещё хуже, сдаться в плен».

Аналогично, по мнению М.В. Алексеева, только «угроза получить от своих товарищей пулю в спину могла бы компенсировать недостаточно развитое [в русской армии] сознание долга».

1917 год совпал с увеличение числа подобных эксцессов — например, для усмирения восставших 625-го и 627-го пехотных полков командующим Юго-Западным фронтом генерал-лейтенантом А.Е. Гутором и командармом И.Г. Эрдели вкупе с армейскими комиссарами Чекотило и Кириленко было санкционировано применение артиллерии и бронеавтомобилей. Верховным главнокомандующим Л.Г. Корниловым эта практика была вменена в обязанность специально созданным ударным отрядам. Своими карательными действиями эти соединения вскоре навлекли на себя неподдельную ненависть со стороны прочих полевых частей.

Ну да. Так такие "заградотряды" еще Петр 1 применял. И что с того?

Хе-хе... нашлись "изобретатели колеса".
Боспорский царь Левкон I скифских лучников позади гоплитов ставил ещё в IV в. ДО н.э.

Тут вот такая тема интересная нарисовалась
http://dia-augusta26.livejournal.com/60804.html