paidiev (paidiev) wrote,
paidiev
paidiev

Ещё одно огорчение.

Первый тест-полет самолета типа "Аэробус А320", сборка которого осуществлена китайским авиастроительным заводом, увенчался успехом

Был единственный шанс спасти российское авиастроение, а с ним целый комплекс высоктехнлогичных отраслей, научных направлений, вузов: продать его Китаю. Не позволили,  ещё бы США не понравится.
Ну китайцы то выкрутились. У них всё равно будет своя передовая аэрокосмическая отрасль. А огромные жертвы нашего народа и огромные инвестиции пошли прахом. И всё ради мельчайшей гадости Китаю от США.


geomant_ius

May 20 2009, 13:41:23 UTC 10 years ago

Кругом враги...
Думаю, что самый главный враг - внутри страны и в нашей крови...

paidiev

May 20 2009, 17:42:01 UTC 10 years ago

Кровь говорите? Ну так по крови русские ближе всех к пруссакам. А вот в Испании или Италии чего не намешано.А разница между Висбаденом и Турином меньше, чем с Москвой.

Главный враг...

Anonymous

May 25 2009, 21:49:04 UTC 10 years ago

...это номенклатура.

Это очевидно.

flamin_juventa

CF6-80C4: Зато "боингам" тоже кирдык

Anonymous

May 20 2009, 15:53:21 UTC 10 years ago

И самому эрбасу.
Ничего страшного, будет Китай соревноваться с Бразилией. С Эмбраером.

Что до здешнего авиапрома - так он навернулся полтора десятка лет назад.

Интересно, когда китаёзы передерут мощные авиадвигатели, тягой более 20-25 тс.

Re: CF6-80C4: Зато "боингам" тоже кирдык

paidiev

May 20 2009, 17:43:43 UTC 10 years ago

А пойдут по пути Сухого после войны. Т.е 5-7 лет упорного труда.

Какая разнитца продать или развалить?

utgard_loky

May 20 2009, 18:07:57 UTC 10 years ago

Ну получили бы наши министры еще несколько сот милионов долоров взяток
купили бы еще сколько то гектар элитной недвижимости за рубежом кому бы от этого стало веселей?

Re: Какая разнитца продать или развалить?

paidiev

May 21 2009, 13:52:45 UTC 10 years ago

Рабочие места бы в России соххранились. НИИ. КБ, вузы.

Anonymous

May 20 2009, 18:13:16 UTC 10 years ago

Все-таки путь постиндустриального развития не тот, да?

paidiev

May 21 2009, 13:54:10 UTC 10 years ago

Болтовня о постиндустриале скрывает два факта:
а0 без независиимой фин системы ты зарабтываешь гроши.
б). Без базовых наукоёмких отраслей, т.е людей живущих от сложных отраслей всякое прочее не жилец.

6pam

May 20 2009, 21:29:36 UTC 10 years ago

Китай бы его тоже уничтожил. Что смог бы - вывез, что не смог бы - само сдохло бы.

paidiev

May 21 2009, 13:56:07 UTC 10 years ago

Не-а. Только лет за 10. И то вряд ли: это отрасль нуждается в управлении государством. А китайское государство и без того ПЕРЕГРУЖЕНО.

6pam

May 21 2009, 14:15:31 UTC 10 years ago

Могу ошибаться. Но из своего скудного опыта сужу, что начали бы вывозить сразу. Вместе с ключевыми людьми.

paidiev

May 21 2009, 14:30:29 UTC 10 years ago

Ну так на то и должно было быть государство РФ.Хотя и такой вариант лучше того, что случилось.

6pam

May 21 2009, 21:22:17 UTC 10 years ago

> Хотя и такой вариант лучше того, что случилось.

"Оба хуже".

Государство РФ и его служащие...

Anonymous

May 25 2009, 21:50:39 UTC 10 years ago

...ни на что не способны, кроме как Gunvorить и расстреливать народ в продуктовом магазине.

flamin_juventa

crazy_flyer

May 21 2009, 07:46:47 UTC 10 years ago

Вот когда это китайское "чудо техники" грохнется на землю вместе с пассажирами - тогда уж точно будет не до веселья ..... чёрт возьми , сколько уже солидных в прошлом фирм "обожглись" на этом , хотели подешевле , панымаешь . А теперь и Аэробус . НО самолёт - это не АК-47 , не магнитофон-бумбокс , и даже не автомобиль . Да блин , лучше уж лететь на угробищном Ту-154 , чем на китаёзном аэробусе ;-))))

paidiev

May 21 2009, 14:04:59 UTC 10 years ago

Мало ли чего хотели. А Китаю нужна такая отрасль, нужны такие специалисты. Он их и выращивает.
А неизбежные падения - плата. Ту 104 тоже падал только так. Номенклатуре ЦК было прямо запрещено летать на этом самолёте. Но это цена.

6pam

May 21 2009, 14:16:14 UTC 10 years ago

> А Китаю нужна такая отрасль, нужны такие специалисты.

Вот именно. См. выше.

Deleted comment

crazy_flyer

May 21 2009, 16:14:34 UTC 10 years ago

Дык ведь самолёт состоит из огромного количества деталей , и многие из них будут тоже китайские ...... а за каждым китаёзой ведь не поставишь европейца с палкой , верно ? ;-))) Если за каждым ставить - то проще будет в Европе и делать , я так мыслю . ДО сих пор бывало так , если фирма переносит производство в китай - качество падает . Народная примета типа такая ;-)))

v_lechenko

May 31 2009, 09:30:00 UTC 10 years ago

Вы муйню то не порите --а посмотрите на статистику падения боингов -- хотя бы после 91го (до 91 я и не говорю). А это недавно на Пермь не Эрбас упал -чуть чуть не в химкомбинат?

Наука там умерла году к 2000....

Anonymous

May 25 2009, 21:48:06 UTC 10 years ago

...не по чему плакать в 2009.

Все молодое поколение ушло в ИТ, финансы, торговцы пылесосами Кирби и стройбизнес.

flamin_juventa

Re: Наука там умерла году к 2000....

paidiev

May 28 2009, 06:30:46 UTC 10 years ago

Так я не плачу. Даже копеек не выручили. И эта нише закрыта.

baskervill

June 9 2009, 14:55:19 UTC 10 years ago

Вы преувеличиваете. Это чисто отверточное производство из готовых компонентов для внутреннего китайского рынка, размещено оно там в обмен на большой заказ арбузов для китайских компаний. Никаких специалистов на этом не воспитаешь (как и инженерный состав на всеволжском Форде), проектированием занимается Германия и Франция, двигатели американские (а это треть цены самолета и большая часть выручки за постпродажное обслуживание). Я сам проектировал для Боинга 747 детали крыла, которые изготавливаются в Китае, ни один китайский инженер в этом не участвовал (зато индусы участвовали). Их занятие - производство деталей по готовым чертежам.

Собственная разработка у Китая есть - это региональный ARJ, но судьба его совершенно не ясна. Да и рынок регионалов очень тесный: бразильцы, канадцы, сейчас японцы с очень сильной машиной подтягиваются. Плюс пресловутый Суперджет.

Про "США не понравится" - чушь. Американские компании участвуют в разработке среднемагистрального российского МС-21, конкурента 737-го и А320.

paidiev

June 9 2009, 15:29:41 UTC 10 years ago

Спасибо, порадовали. Не шучу. Значит ещё года на два окошко не закрыто.