paidiev (paidiev) wrote,
paidiev
paidiev
Category:

Общественный транспорт.

Чтобы снять остроту транспортной проблемы в Москве, необходимо развивать общественный транспорт. Надо только помнить, что в городе с транспортным кризисом это разновидность публичной деятельности, которая не может иметь своей целью извлечение прибыли.
Под предлогом борьбы с безбилетниками была создана идиотская система турникетов в автобусах. Она ударила по законопослушны гражданам с билетами практически никак не сказалась на «зайцах». Хорошо стало лишь тем, кто эту систему устанавливал.
Копеечные прибыли означают убытки для общества:
1. Давка при посадке в автобусы, особенно в часы пик. На падении трудоспособности об-щество теряет больше.
2. Скорость движения общественного транспорта упала. Это означает сокращение парка в реале.
3. Общественный транспорт страшно мешает движению на улицах. Посадка и высадка идёт невероятно долго.
4. А есть ещё и водители, отвлекающиеся от движения, ради продажи билетов и маршрут-ки там, где надо пускать большие автобусы.
Московский бизнес для того и платит, чтобы ЭТОГО не было.
Хорошая служба контролёров принесла бы больше прибыли, чем этот хаос. Да, в Москве он будет менее эффективна, чем в Берлине. Там бумага о штрафе идёт на предприятие, ложится в личное дело. Это страшно. В России такая мера сейчас бессмысленна, но контролёры и плановые убытки лучше этого хаоса.

gnuzzz

November 2 2006, 12:29:59 UTC 12 years ago

Про то, зачем поставили турникеты, вот в этом комменте писал david_gor

zaharov

November 2 2006, 12:49:30 UTC 12 years ago

Он забыл указать такой фактор, как сумма отката. Которая вычисляется от стоимости оборудования. Тот же фактор явно повлиял и на установку в метро газетных автоматов, которыми никто не пользуется.

Спасибо! Потрясающе.

paidiev

November 2 2006, 12:49:57 UTC 12 years ago

Именно этой информации и не хватало мне!
Для того чтобы собрать информацию, которую можно было получить социологическим исследованием с погрешностью в несколько процентов, весь город поставли на уши. И это НАКАНУНЕ транспортного коллапса, когда надо ускорять движение общественного транспорта. Принимать Правила ПДД: общественный транспорт имеет преимущенственное право проезда!

flammar

November 2 2006, 12:51:52 UTC 12 years ago

ХЗ что сейчас там в Мск (когда я впервые столкнулся с этим 3 года назад, я предпочел пройти одну остановку пешком), но в СПб я предпочитаю не пользоваться наземным транспортом вообще. Либо метро+пешком либо велосипед. Был бы богаче - купил бы электросамокат. Или нормальные роликовые коньки. Или мотороллер. Ибо все остальное - это только стояние в пробках.

zaharov

November 2 2006, 13:48:26 UTC 12 years ago

Летом не смог проехать по Ярославскому шоссе на велосипеде. Машины стояли так плотно, что я не мог протиснутся между бортами и ограждением шоссе. Пришлось уходить огородами.

paidiev

November 2 2006, 17:25:32 UTC 12 years ago

Дальше хуже. Если на улицы выйдет 300 тыс машин - город встанет. Сейчас лишь 160.

eldhenn

November 3 2006, 09:10:51 UTC 12 years ago

А с поправкой на снегопад? Который ожидается на следующей неделе?

paidiev

November 3 2006, 15:22:24 UTC 12 years ago

Значит, будет как во вторник.

eldhenn

November 2 2006, 13:19:51 UTC 12 years ago

Вот только развитие общественного транспорта несовместимо с развитием частного. И тут мы все вспоминаем запись на автомобиль при "кровавом режиме"

paidiev

November 2 2006, 17:24:47 UTC 12 years ago

Совместимо, но при поражении в прапвах частного. Во всех смыслах. В т.ч при ДТП виноват частный автомобиль, а не автобус: уступай.

eldhenn

November 3 2006, 07:30:42 UTC 12 years ago

Вот при "поражении в правах" мы и придём к главному преступлению кровавого режима - отсутствию свободной продажи автомобилей.

paidiev

November 3 2006, 15:17:15 UTC 12 years ago

Почему? Вот в Сигапур нвжно купить лицензию. Она стоит почти как автомобиль.И за ней, лицензией. СТОИТ очередь.

Anonymous

November 2 2006, 17:02:34 UTC 12 years ago

Я, блять, не знаю, как это какие-нибудь народные мстители навроде НБП до сих пор не додумались организовать широкую операцию по порче всех и всяческих турникетов - в метро, автобусах, на ж-д станциях пригородных. Ограждений около жд станций - тоже.

Оправдание моральное - стопудовое:

Эти суки Лужок и Якунин потратили уже хуеву тучу денег на всякую хуйню, притом что транспортная система в Москве вот-вот встанет намертво. И все время поднимают тарифы на проезд!

На хуя народу платить за проезд, если эти деньги ни на что полезное для страны не идут? Помогать Кудрину стабфонд надувать?

А что по утрам заторы будут на станциях метро, так это попервам только. Потом народ тока спасибо скажет своим юным героям.

laubsaege

November 2 2006, 19:17:36 UTC 12 years ago

Да, в Москве он будет менее эффективна, чем в Берлине. Там бумага о штрафе идёт на предприятие, ложится в личное дело. Это страшно.
+++++++++++++++
не знаю как в Берлине, но вообще-то "платежка" приходит по месту прописки (если не хочешь платить на месте). откуда перевозчик вообще узнает где я работаю?

paidiev

November 3 2006, 14:56:24 UTC 12 years ago

И в США и в Германии есть система соцстраха.У нас такого сквозного учёта нет.

CF6-80C4: Маршрутки!!!

Anonymous

November 3 2006, 09:49:48 UTC 12 years ago

paidiev: Московский бизнес для того и платит, чтобы ЭТОГО не было.

Московский бизнэс для того и "платит" чтоб это было: да чтоб публика на маршрутках ездили. "Маршрутка", "оптовка" - наше всё капитализма.
Снизим производительность труда! - его лозунг.
Всё на развитие класса собственников! - его политический момент.

:смайлик с очень кривой ухмылкой:

Re: CF6-80C4: Маршрутки!!!

paidiev

November 3 2006, 15:25:26 UTC 12 years ago

Ну сейчас и они встанут. Прстые буружуи: перебиливсех животны (забили дороги) и зубы на полку.