Написать в блог.

Конкретно в связи с этой катастрофой в отношении данной модели самолета пока еще ничего не выяснилось.

Я как бы в силу образования немного понимаю в авиации.

Самолет не причем.
При чем разваленная система подготовки пилотов и коммерцилизированная до предела служба воздушных диспетчеров. Во время катастрофы забирал маму с дачи- а она под Сходней, фактически под глиссадой Шереметьево. Так молнии в небе сверкали одна за другой. Какой взлет?
Посадка с козлением - просто ахтунг.

и ходить пешком.
Наоборот, сейчас будут усиленно вливать деньги в авиапром. деваться некуда. Вон, Иран ходит пешком или летает на контрофактных самолетах из Африки.
Хотя, к слову сказать, авиаиндустрия СССР после выпуска ИЛ-62 прорывных самолетов не создавала крупносерийных. Пала жертвой маразма и интриг.

Тащемто прорывного после конкорда и 747 в гражданской никто ничего не создал, оно и не надо. Надо чтобы просто летало с нужными параметрами и не падало.

увы, ТУ 154 ИЛ-86/96- плоды неразумного компромисса по всем параметрам.
Одна история с движками к ИЛ-86/96 чего стоит.

Что значит неразумного? Делали как умели. И оно худо-бедно людей возило по стране не хуже, чем теперь.

в том то и дело, что не делали.
Виной - интриги Туполева, не давшего перепилить ИЛ-62 в трех и двух моторник. Взамен родили очень сложный и опасный ТУ-154.
ИЛ 86/96 в результате возни министерства и пермяков остался без НК -56.

итд.

>Виной - интриги Туполева
>сложный и опасный ТУ-154
>ИЛ 86/96

Вот то, что знаю про ТУ и туполевцев, очень хорошо ложиться на ваши утверждения.

ольгинский новиоп БлядьЖи прибежал плясать на крови,
рассказывая о колоссальных путинских прорывах в авиации

чтоб ты так же сдох в горящем керосине, БлядьЖи

Интриги Боинг и Макдонелл-Дуглас(ныне слились в одну корпорацию) привели к вытеснению с рынка Локхид и Дженерал дайнэмикс с рынка гражданской авиации. Под давлением США Япония отказалась от развития своего гражданского авиастроения. Но пару-тройку лет назад они выкатили свой среднемагистральный самолёт. Основной производитель Мицубиси.

выкатили ужас и кошмар, который год его допилить не могут. причем им запретили применять на нем их технологии, которые они используют для производства деталей для боинга

Все, ребята, халява кончается
Вливать деньги в авиапром уже никто не будет. Потому что их нету.
А нету - по причине исчерпания халявной нефти.
И так 30 лет на ней прожили, более чем достаточно.

Наглядно: (https://news.rambler.ru/tech/41992815-v-rossii-ruhnulo-proizvodstvo-samoletov-i-kosmicheskih-korabley/)
спад производства воздушных судов за 2018 - 13% , а за январь-февраль 2019 аж 48% г/г.

А почему? а потому что все российсике инновации, включая Суперджет - это не средство заработка, а средство освоения нефте-бабла.
Экономика Суперджета (https://economics.d3.ru/ekonomika-superdzheta-1472646/), и обновление данны (https://economics.d3.ru/ekonomika-superdzheta-dva-goda-spustia-1767175/?sorting=rating)х

Леонид Евгеньевич, а какую роль играл этот безумный (с точки зрения производства и экономики) проект ? Распил средств российского бюджета в пользу российских и европейских элитариев ?

Российская элита очень быстро (в тот же день) признала проект провальным. Даже не дождавшись выводов комиссии по расследованию происшествия. Значит, они с самого начала все знали.

SSJ - прикрытие для разгрома собственных проектов (Ту-334, Ан-148, Ил-96), так же как и Роснано и Сколково: типа, деньги выделяются, а куда они идут - покрыто мраком (Сколково выделяет только 5% на поддержку отечественных стартапов, SSJ - на 80% из импортных комплектующих, Роснано финансирует израильские, британские и пр. компании и т.д.). А главное - под благовидным предлогом закрывается финансирование собственных разработок - я видел это на примере Роскосмоса со станцией Мир и МКС.

Вот еще - развернутое описание аферы с SSJ от непосредственных участников:

Роскосмос - сука - даже по гособоронзаказу не платит!
Абсолютно паразитическая организация, ненавидимая всеми в отрасли.
Ни разу не слышал ни от кого положительного отзыва.

Назначение неснимаемого Рогозина было с целью курирования 530 (январь 2019) на космодром Восточный и 570 млрдов (начало апреля 2019) на очередной клон "Ангары", которая вот скоро 30 лет как летает из бумаги в бумагу. Да, Дима тогда у Медведева попросил еще 27 или 37 лярдов на достройку Восмточного: типа, ну котлован уже под чего-то там вырыт, хотя предыдущие бумаги " потерялись".

Ну, а чего ожидать от случайного сборища манагеров? Предыдущий глава Роскосмоса (с АвтоВАЗа) до последнего называл корпус ракеты кузовом, нынешний (с журфака) больше занят Твиттером, чем управлением

Тут надо ещё добавить, что проект РРЖ, ныне ССЖ, был благословлён с самого-самого верха, а его главным лоббистом "там" был Оскарович, большой друг нашего всего. Наше всё, под шум вставания с колен, очень по-серьёзному пытался продолжать дело ЕБНа, верил в интеграцию с ЕС и т.п.

Почему вы решили что Наше В

Думаю, если Россия переживёт смену власти и уход этой системы, фамилия того-кого-нельзя-упоминать станет чем-то в миллиард более нецензурным, чем слово "пидарас".

Да - встанет в один ряд с Распутиным по мерзости

П Пайдиев- паника. (с)
Все таки давайте дождемся каких то результатов.
Вон у боинга то же проблем выше крыши, да еще с прямыми косяками.
А по вашему эмоциональному посту.
Прежде чем делать самолет- сперва нужно озаботься базовым рынком сбыта.
Отсюда и все дальнейшие пляски.
РФ ? СНГ (за некие уступки, разумеется) ?
Опять таки тогда нужна была госпрограмма скажем "соединить все города миллионики напрямую": тут и от субсидирования билетов до командировчных из всех госконтор только на самолетах, отмена поездов.
Обкатав на местном рынке только тогда !!! пробовать выходить на внешние рынки.
Про Китай смешно. Он был взял (впрочем он и так взял) что ему надо, а потом бы послал на хер.

upd И да, нечего продолжать жить в иллюзиях. Советское самолетостроение уже в 80-е было неконкурентоспособность, так или иначе интегрироваться пришлось бы.
Мы это уже с полгода назад обсуждали.

upd1 Пока получается непрофессионализм экипажа.

О чем спорить то ?
Про 3 чл. экипажа вместо двух (у боинга уже с 1967 года!!) и топливо уже обсудили у ближнемагистралов уже обсудили.
Про дальнемагистрал. самолеты даже есть где то в сети сравнение от Аэрофлота на рейсах в Сеул.
Или том как нужно правильно выходить на рынки ?

upd Кстати, и А и Б уже частично разнесли свои производства за пределы ЕС и США. И не отнюдь в Китай. Крылья кажется делают уже в Японии.
Кое-что по мелочи досталось даже РФ, а могло бы и сильно больше.
Вы своих планах мечтах забываете, что сейчас не 19 век и интегрироваться в любом случае пришлось бы.

Разве только гражданского???))))

Прелесть то какая.
То есть тут до вас внезапно дошло и все ясно и понятно, что без своего базового рынка самолетостроение быть не может ?

Тогда к чему эти всхлипы про погубленное советское самолётостроение ? оно уже заведомо проиграло в начале 70-х до Ельциных и без Ельциных.
А уж тем более после 90-х.
Да иногда приходиться создавать свой рынок очень жесткими средствами.

Кстати, а вы в курсе, что чешские трамваи вашего детства "татры" , что это на самом деле старые американские трамваи ?
Не убешь ОТ- не опередишь мир автомобилестроении, а как вы хотели ?

@У меня речь о финансовой системе. Создать отнсительно гнезависимую фин системуу можно. И это обеспечило бы России куда лучшие позиции, чем Бразилии и Канаде.@
Позвольте вас спросить, а что вы с ней будите делать без конечных потребителей продукции и услуг ?
Солить ? :)
Вот серьезно
Если перед богатыми США встал выбор или или, то что уж говорить про других.
Вы почитайте какие роскошные пассажирские ж/д были в США (хотя я не верю, что вы не знаете), а их как корова языком слизнула.

"А вообще надо бы Вас забанить, как советуют: пропагондонство и троллинг так и прёт."
И невозбранно предаваться мриям о ВСМ (только не говoрите, что я перевираю слова) и самолетостроении одновременно ? Еще клуб "утят" можно завести.

ЗЫ Если че- финансирование суперждета криво-косо удалось обеспечить даже сейчас, а вот продажи нет...

1. Даже Б и А работают в международной кооперации, сейчас не 18 век.
2. Лайнер обычный, в смысле сырой. У грандов бывает не лучше, но только в боинге в конце конце решать проблемы.
3. Я гляжу с вашей стороны уже какое то откровенное дуркование пошло:
а) классика: сначала тренируемся на внутреннем рынке (да иногда с такими страшными ошибками) -> затем лезем на внешний. Для вас это новость ?
Где базовый рынок ?
О каком самолетостроении можно говорит в стране, где ездят на поездах ? (Правда сейчас- да уже главный внутренний транспорт -авиация. Но это только запоздалый приход мировой тенденции и то в самые последниии годы, даже в начале 201Х РФ - это страна поездов!!!)
Это касается и камланий про ТУ, ИЛ
И кряканье про подлую Европу то же не заменит отсутствия базового рынка.
Хотелось бы заслушать мнение по этому поводу без уверток "я финансист".
б) Дорого потому, что нет серийности. У конкурентов на порядок более высокие продажи.
Плохой сервис из той же оперы, нет нужного оборота запчастей, партии идут под заказ. Невозможно сменить плохого поставщика.
( У того же Б/А на выбор несколько моторов)
Кстати, и Бразилия (и даже Канада !!!) своих проекты финансировали также как РФ.
Неужели вы как экономист этого не знаете ?

в) Исходя из реальности начала 00-х (а не воспоминаний советской бабки, когда она девкой была) , самолет такого типа - верное решение. Более того единственно возможное.
Сделай все правильно, как раз сейчас бы было время для следующего шажка, попытки перехода в нишу Б737/А320.
А может и нет. Если не получиться выйти на такую же серийность.

г) Ну и Китай купил бы. Только и всего, на большее- губы не стоит раскатывать
е)Если что- я не защищаю ССJ
ЗЫ
По версии следователей, фигуранты в составе преступного сообщества похитили нефть на сумму свыше 1 млн руб. Чтобы скрыть это, они поставили в узел слива нефти у села Николаевка Волжского района «грязную» нефть.
Позже эта нефть попала в нефтехранилище в селе Лопатино Волжского района, а затем в систему магистрального трубопровода. «В результате чего 8 резервуаров парка “Лопатино” были приведены в непригодное для эксплуатации состояние», — говорится в сообщении.

И испортили нефти на 22 млрд. Темнят.

В постсовке всё и всегда будет дорого.

А падает не от оборота.

Все прогнило до максимума. Дети заживо горят, и их никто не спасает.
Вот и самолете этот, спасатели не спешили тушить.

Технологии утрачены. Промышленность уничтожена.
Она физически неспособна уже производить изделия заданного качества, даже военная.
Половина всей элементной базы импортируется, и это в военке.

- "работают в международной кооперации, сейчас не 18 век"
Сейчас речь идет о выживании пары миллионов, то есть даже население США целиком никак не помещается в золотые 10 миллионов.
Вопрос стоит о том, кто сдохнет, а кто получит космос.
18 век это расцвет дружбы и сотрудничества, оптимизма и любви народов.

"Дети горят"
"Все сгнило"
"Промышленность уничтожена"

бот -генератор эмоциональных всплесков

Приятно познакомиться.

Производство чего либо в России НИКОГДА не будет конкурентоспособным.
Даже выкачивание нефти идет за счет амортизации советских фондов.
Единственные во всем мире, кому нужна продукция России, это Русские.

Завозом мусульман и ядерной бомбардировкой?

Я не думаю что это банальность.
Это основа, к которой стекаются все остальные проблемы.
Ни одну из них нельзя решить, не разобравшись с основой.
Это проблема концептуальная, она формирует реальность.

Забаньте его уже навсегда. Даже от забегающих сюда хохлов какая то польза есть, в кривое зеркало смотримся видя их, а этот чел просто тупой.

У Боинга нет проблем.
Пошумели, всё затихло.

Кто вас обманул так ?
Там сейчас убытки большие. И это только начало.
Сейчас начнут давить и выбивать скидки.
Может быть, конечно, об этом не будут орать мировые СМИ и американские "пацриоты" не будут захлебываться слюной, но в переговорных крови то выпью много.

Я как раз периодически читаю по теме. )
С акциями у Боинга нормально, т.е. ничего сильного плохого по денежному потоку не случилось.
Если линия сборки станет менее загруженной по сравнению с тем состоянием, которое было (перегруженность), ИМХО, переживут комфортно.
И потом, в ситуации дуополии всё равно выбить скидку можно только при дуополии, при перевесе в сторону Эрбаса никаких поблажек не будет, т.е. реально существенно сбить цены продаж на долгосроке не получится.
И - самое главное - институциональная поддержка. Госзаказы, заказы по линии стран-подрядчиков, заказы фейлед стейтс, которые таким образом дают взятки дорогим партнёрам (типа РФ с Аэрофлотом).

Рынок достаточно манипулируем, если надо маркетмейдеры в рост погонят. :)
Но насколько, я читал первые убытки они уже получили.
Сейчас пойдут претензии от лизинговых компаний.
Есть один очень важный момент.
Сейчас ЮВА-это новый экономический центр. Там бешеный рост перевозок.
Там все "рядом", множество городов милллиоников- т. есть нужны ближне(средне) магистральные самолеты, как раз семейств Б737/А320.
(судя по свертыванию А380 мощного роста пассажиропотоков трансконтинентальных маршрутов не будет)
Т. есть ЮВА - это тренд. Просрать тренд- ну вы сами все понимаете, никакой Аэрофлот это не компенсирует.
В смысле денежек- азиаты всегда на своем уме, на них где сядешь, там и слезешь, переживать за них не надо.
А еще важный ньюанс- это дорогостоящий сервис. Вот продаст, скажем сейчас в моменте А сильно больше, чем Б- значит А будет сидеть на мощном кеш-флоу еще лет 15, а Б сосать лапу и крутиться, как белка в колесе.

ЗЫ Это я не к тому, что у Б все ужас-ужас-ужас и пиздец.
Максимум, даже если будет банкротство, просто долги спишут, а сами активы продолжать работать.
То же самое касаеться и эйрбаса.

ЗЫ Что было ясней. Речь идет о рынке 3,5-4 млрд., т. есть о 50 % всего мирового рынка.

Ну да. Максимум, даже если будет банкротство, просто долги спишут, а сами активы продолжать работать.
То же самое касаеться и эйрбаса.
Правда, через лет n-надцать выйдут на рынок китайцы, примерно по "моему плану", и тогда придется опять конкурировать всерьез.

Да какие нахуй результаты.
Все проебано еще 30 лет назад.

Проблема не в квалифицированных кадрах, не в уничтоженной промышленности, не в технологиях как таковых.
Проблема в системе управления.
РФная власть в принципе неспособна ставить задачи.
Не планировать, менеджить, не решать проблемы, не кризисом управлять.
Ставить, задачи.
СТА ВИ ТЬ ЗА ДА ЧИ
НЕ МО ЖЕТ

Вот пример.
https://wikileaks.org/spyfiles/russia/document/PS-BBR-FORUM-2013/PS-BBR-FORUM-2013.pdf
Развитие высоких технологий пониматься как милицейский надзор в интернете.
Это непроглядная, неописуемая, тупость.
Это имбецилы, лоботомированные копрофильные имбецилы.
Лоботомированная имбецильная собака с отрезанной головой и удаленным желудком(в желудке слишком много нейронов)

Это как ебнуая мамаша орущая на плачущего 2хлетнего ребенка, за то, что он не идет туда, куда ей хочется, притом, что она сама не знает куда ей хочется идти.
Или на собаку например.
Это такой уровень.

И с таким уровнем постановки задачи ничего не будет. Чтобы что-то сделать, нужно вначале поставить задачу.

И это на всех уровнях, от самой самой верхушки, до пизданутых менеджеров на местах.

> Вот пример.
Ну, это Вы прям уж через какой-то край хватили.
Данная презентация никаких целей от власти не ставит, это всего лишь эксцентричная попытка продать DPI :-). Есть продукт, за него надо выручить деньги. Презентация скорее пытается угадать и вписаться в цели и задачи от власти, если они конечно есть эти цели и задачи. А то по Вашему, если власть действительно не может ставить и выполнять задачи, то беспокоиться по поводу контроля за интернетом незачем. Видимо ставить какие-то задачи она может, но они Вам, эти задачи, не нравятся. А задачи по которым вы переживаете, видимо, не интересуют власти.

С большим уважением ко всем согласно принятым законам.

Ну.
Тут такое дело. Просят взрослого мужчину нарисовать картину, а он краску по бумаге размазывает.
Можно конечно сказать, что он может рисовать, но это чисто физическая способность наносить краску на холст.

Ну могли бы кремлевские хотя-бы котика изобразить, или там домик, травка, дерево, папа мама я, палочками, схематично.
Я бы не говорил о неспособность ставить задачи.

Задачи которые мне не нравятся ставятся за границей.

Портфель заказов у Боинга 1200 самолётов. Здесь весьма вероятен косяк на какой-то модели.
Китай видимо уже освоил производство С-919, С-920 аналоги А - 319, А-320.

Не надо ля-ля, советское самолётостроение на территории России было самое конкурентное, и отрасль была огромной. Металургия, радиолектроника, вычислительные системы, химичнская проммыщленность и т.д. Закрыв авиацию закрыли и всё остальное. Была первоклассная европейская страна , стала африканской чем то там.

Блядь это пиздец.
Вы наверное сочиняете заголовки в КП "США признали потерю превосходства в космосе из-за успехов России и КНР".

>>>Почему то очень много провластные пропаганндисты пишут о катастрофе Сухого

То-та я смотрю, доренка разоралась на темы: закрыть суперджет, а заодно и всё самолётостроение. Подумалось, что не спроста заливать стал.

Полагал, что тут больше хайп на горе, но уж больно топорно.

Там еще был похожий проект с вертолетоносцами. Да, был такой момент в отношениях.

Извините за оффтоп, драгоценный Л.Е., но я хочу высказаться по-поводу поста sp-Lopatnikov, но не могу из-за дебильного движка ЖЖ.

Когда я узнал, что Кириенко вводит KPI в апешечке, я сперва не поверил. Не верится, что руководить АП РФ может дурак. Я всегда был уверен, что КПИ - высер западной экономшколы специально для лохов. На западе кпи юзают только всякие лохи. Чёткие псаны имеют доступ к ФРС, а лохам скармливают всякие кпи и потому они всегда и вылетают в трубу. Ан нет. И правда. Из разных источников подтвердилось, что владиленыч таки вводит эту хреню в АП. А теперь ещё и насчёт методологов. Это уж прям совсем конченое дерьмо. Я со злорадством могу сказать, что самый известный и видный последователь методологов, недостойный упоминания здесь, сейчас идёт на дно. Туда ему и дорога. Кстати он фанат Кириенки.
Но если владиленыч настолько дурак, что ещё и методологию вслед за кпиаями вводит, то лично я считаю это поводом открывать шампанское: враг намного тупее, чем мы думали...

Так админ ресурс от того что он тупей ни куда не девается. Собственно новый админ ресур и организуется, а там не надо светочей. Надо потупей и поисполнительней. Вот для того что бы были потупей кипиаи с "методологиями" и водят, чем больше у чела в головёнке шизы тем он лучше контролируется. Думать и принимать решения будут роботы, этим только подписи надо ставить.

Методологи мне тоже немного знакомы в контексте философии науки. Стёпин, Розов вышли оттуда.
Но Щедровицкого я не читал, а тут оказывается, что он был не очень компетентен и строил из себя пастора.

KPI не так уж плох для простых процессов.
Но когда ими пытаются рулить крупной корпорацией и тем более государством...

Милый вброс. Фото кстати не выглядит на жену 50летнего инженера.

Вряд ли такой инженер и нашелся, честно сказать.
А пассажиры - показатель.

Это ж где инженерам таких жён выдают? Вечно я не в тех очередях стою))))

Так я о том и говорю! Я там бывал и не раз)))

Чем беременна Россия?
https://red-nadia.livejournal.com/841401.html

Were Babich and Belarusian Siloviki Preparing a Coup? Lukashenka Appears to Think So
http://windowoneurasia2.blogspot.com/2019/05/were-babich-and-belarusian-siloviki.html

Магистральный газопровод "Газпрома" Ямбург-Поволжье загорелся на Урале
https://www.interfax.ru/russia/660351
Москва. 6 мая. INTERFAX.RU - В Свердловской области произошла разгерметизация магистрального газопровода, сообщил "Интерфаксу" источник в экстренных службах.

"Вблизи населенного пункта Пелым произошла разгерметизация магистрального газопровода Ямбург - Поволжье. За разгерметизацией последовало возгорание. Происходит факельное горение", - сказал источник.

Ситуационно-аналитический центр Минэнерго РФ сообщил, что речь идет о газопроводе диаметром 1400 мм. Его эксплуатирует ООО "Газпром трансгаз Югорск": ЧП произошло в 18:47 по Москве на 1161-м км газопровода. Отключен участок газопровода "1158 км - 1181 км" для обеспечения выгорания газа. Ведется сбор аварийных бригад для ликвидации аварии.

Инцидент не влияет на подачу газа потребителям, так как задействованы две резервные линии.

Пострадавших нет, сообщает Минэнерго.

Это уже пятая с начала 2019 года авария на магистральных объектах "Газпрома".

Американская финансовая корпорация Morgan Stanley намерена прекратить свою деятельность в России. Официальное уведомление о прекращении банковских операций в стране с первого квартала 2020 года будет в ближайшее время направлено Центробанку России. Об этом сообщает информационное агентство Reuters.
https://www.reuters.com/article/us-russia-banks-morgan-stanley/morgan-stanley-to-shut-down-its-russian-banking-business-in-first-quarter-2020-idUSKCN1SC1R9

Несмотря на закрытие своих банковских операций, Morgan Stanley продолжит вести в России консалтинговый бизнес, для которого не требуется лицензия Центробанка.

«Всё украдено до нас» (с)