Импотенты.

бросило транспорт на откуп частникам, отсюда и проблемы.
Общественный гор. транспорт схлопнулся до "прожиточного минимума", на дворе 21 век, а дорожная политика - времён Дикого Запада.

И это-то с разбухшим до неприличия стабфондом...

...компрадоры

надо решать "стабфондом" - "всей страной"? Лужков есть - пусть и решает. В стране и других проблем навалом, чтоб ещё по Москве всякая козявка "фа-фа - 120" гоняла.

в СПб ситуёвина ни чем не лучше
речь о дорогах, о транспортных проблемах как таковых
это задача государства

В других бургах аналогично. Нет такой цели у принимающих решения, им, если приспичит, хоть полосу освободят, хоть улицу и не одну перекроют. Поэтому тормозить гаишники могут, а ускорять - нет.

В СССРе дорог было меньше, народа больше, а пробок "почти не было", в одном месте на 3-5 мин в день.
Не должна "вся страна" решать проблемы конкретных "ведровладельцев".

Работу с получкой от 3 штук баксов - дай.
Квартиру "в Маскве" - дай.
Машину - дай.
Дороги - дай.

У меня, например, "транспортных проблем" нет. Я их решил. Если "нада в Маскву", пешком-электричка-метро-пешком в непиковое время. Дождь? До станции маршртка №Х, обратно маршрутка №У.

И вообще весь этот "автомабилизьмъ" мне качество жизни ухужшант, ещё десяток лет назад к 8 вечера улица затихала, сейчас и в 12 ночи визг тормозов, грохот подвесок и пердёж выхлопов.

+

Безсполезно.
А ещё на нём можно пенсионеров круглосуточно катать. "Безденежно". Что ещё денежнее.
Лучше объясните, почему некоторые "маршрутки" дешевле (и удобнее, и приличнее) советско-венгерских скотовозов? И почему шофёр скотовоза при вдвое большей производительности труда получает получку вдвое меньшую шофёра "маршрутки"?
И почему маршрутка (средний автобус! а не газуля) подъезжает как только "я вышел", а скотовоз надо ждать минут 15?

И не кажется ли вам, что "билет на автобус на 1 раз" (а его ещё купить надо ухитриться) должен стоить не 15 ре, а 5 ре максимум?

Ладно, ответ-то простой, государство как может дотирует "предпринимателя", по старой советской привычке (или ещё какой надобности). Понятно, "если жемчуг мелкий" - революционная ситуация "того гляди".
А все эти "плачи": "пробки", "налоги", "поборы", "бензин дорогой" - просто смехотворны, им бы всё "кнопку бабло" нажимать. ТРЕТЬ валового продукта - ТОРГОВЛЯ. И это не "дотация"?
В этой ситуации "экономика" бесполезна. Присосутся. А поскольку "совок шагает по планете" - будет хуже.

Там "внизу мелкими буковками"
>>> На фоне 3,5-миллионного московского автопарка, кажется, немного, однако в реальности в день на столичные улицы выезжает всего 800 тыс. автомобилей, а единовременно на улицах находится не более 350 тыс. машин, что вполне сопоставимо с численностью иногороднего автотранспорта.>>> Московская железная дорога только в электричках ежедневно перевозит около 2 миллионов человек – это более 25% от объемов перевозок в метро.
>>> что транспортные проблемы города стали следствием экономической интеграции Москвы и области
>>> Жители Подмосковья, приезжающие на работу, будут создавать заторы на существующих магистралях и на их проектируемых дублерах
>>> Другим вариантом решения проблемы могло бы стать слияние Москвы и Московской области
>>> Например, чудовищные развязки на выездах с МКАД — прямое следствие неурегулированных отношений между Москвой и областью.

Предложение (снова): менять 1 кв.км Москвы на 100 кв.вм Области.
1 кв.км в Центре, на 100 кв.км у МКАД, 1 кв.км у МКАД на 100 кв.км "за Клином".
"Дорого"? 1 кв.км у МКАД на 1000 кв.км Владимирской, "под Александровым" (столичный город, между прочим).

Всё им "дай да дай!", знаете, что с "даем" в Ростове произошло.
Между прочим, прецеденты есть, например, "в Пушкино", 2 улицы, прекрёсточек, десяток домиков - а Москва. Цена на те домики не "Москвоская". Но и не Пушкинско-Зеленоградская.

На самом деле Москов 3 штуки минимум, муниципальная лужковская, федеральная кремлёвская и ... "Столица Московской Области"? Не?! А где центр Московской области?

на треть, чем в Области. Всё "жемчуг мелкий".

...В Иркутске пробки стали невозможными.

Город не очень большой (не Москва и не Питер). Но улочки узенькие, проспектов практически нет - как были улицы в центре проложены в XVII веке, так и остались, хотя дома уже в основном другие. Передвигаться по центру гораздо быстрее пешком. Я уже опасаюсь даже вызывать такси: за свои кровные 200 рублей стоять в пробках - удовольствие еще то.

Год назад хотел покупать машинешку. Даже подыскал, "ёжика" за 80 штук, вполне приличного, "фабулу". Но сейчас раздумал. Машина имеет смысл ездить за город. По городу - нет. Глупо.

...

Я брату в деревне сказал: скоко у тебя коней, девять? Вот одного мне отдаешь, как я только дом дострою. У меня дом одним забором с ипподромом, вот там коня буду ставить, а на работу буду ездить верхом. Проще. Пробки побоку... а кто будет барагузить - копытом в ветровое стекло, и отдыхай.

Лучше скутеретта

А в Тауэре какие-то церемонии проводят в париках и средневековых костюмах. И вовсе не для туристов, а "потому что так положено".