АН (funt) wrote,
АН
funt

Крылатое колесо.

Да не робей за отчизну любезную...
Вынес достаточно русский народ,
Вынес и эту дорогу железную -
Вынесет всё, что господь ни пошлет!

Вынесет всё — и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе.

Н.А. Некрасов, «Железная дорога».



©
Начну пост с релевантного экскурса в собственное прошлое.

Я с детства люблю железные дороги. Родители мои — инженеры железнодорожного транспорта (познакомились на работе), отвечали в СССР за безопасность поездов и участвовали в сопротивлении проектировании ЭР-200 (это кстати советский аналог Velaro RUS a.k.a. Сапсан, который доезжал до Питера за 4-4,5 часа и эксплуатировался с середины восьмидесятых). Дошкольником я приходил к ним на работу и игрался в компьютерные игры. Диггер, паратрупер — Времена!

Загородное имение моё находится близ купавенских карьеров, а к ним подведены железнодорожные пути для вагонов с песком, цементом, вот этого всего. Я с детства привык к шуму тепловозов. Маленьким я прикладывал уши к рельсам и слушал эхо ушедшего состава (как поэтично). Дача — это радость, дача — это каникулы, и дача — это электричка. Платформа Чухлинка — в 15 минутах ходьбы от дома, а дальше — полчаса и свобода.

В школу я ездил на двух собаках — и знал всех продавцов, которые ходят по вагонам. Газетчика с казанского направления я прозвал инспектор Лестрейд за характерную брондуковскую внешность и усы, и невольно выучил его ежедневную мантру «Московский Комсомолец Спорт-Экспресс Мир Новостей Мегаполис Экспресс» далее везде, порядок всегда был один. Этим же маршрутом с работы всегда добирался мой отец — иногда мы пересекались в наиболее удобном для нас третьем вагоне. Платформа Перово — в 10 минутах ходьбы от дома.

После школы я учился в университете путей сообщения (он же МИИТ, и отец учился там же), рядом находилась Площадь борьбы, куда все ходили пить пиво и где установлен памятник писателю Венедикту Ерофееву. Автору книги «Москва — Петушки», всё действие которой происходит в пригородной электричке. Моя дача как раз находится на том же направлении.


Это родина моя, всех люблю на свете я

Я обожаю путешествия по железной дороге, мне нравятся все эти одинокие подмосковные платформы с грибниками, мужичьём и бабушками, оживлённые дачные станции, рынки и соловьиные кабаки возле них. Я люблю грохот колёс, мелькающий свет, виды деревушек, полей и лесов из окна, какие-то зловещие мачты и конструкции, фонари, исписанные заборы вдоль полотна, алкашей и цыган, жгущих свои костры близ него, торговок на узловых станциях. «Пиво, мальчики, берём, сигареты, водка, коньяк, рыбка кто желает местная, фрукты овощи, пирожки горячие беляши берём».

5075247
Насколько я понимаю, легендарная станция Сухиничи. Работникам выдают зарплату мягкими игрушками, мало кто удерживается от покупки внезапного крейзи-рашен сувенира.

©
Классика. Полустанок, перекур на свежем воздухе, «несанкционированная торговля». Домашние пирожки от бабушек, напитки из сельпо.

Или пантограф. Вы знаете, что такое пантограф? А я вот знаю. А ещё умею переводить ручные стрелки. С детства. И в конце концов, даже фотография для профайла у меня в ЖЖ такая:


А ещё в 20 лет я полюбил Петербург и ездил туда. Ездил зачем-то и просто так. Взял — и в пятницу купил билет и поехал. Без каких-то целей. Просто. «В любой непонятной ситуации езжай в Петербург» — таков мой лозунг по сей день. Нет города лучше.

И я, двадцатилетний, приезжал на вокзал и брал спокойно плацкартный билет в среднем за 500 рублей, и за столько же брал обратный. И трава была зеленее, и девки были краше, и было ещё живо Министерство Путей Сообщения.

* * *


Теперь трава завяла, девки обрюзгли, а уродливый пережиток советского прошлого реорганизовали в ОАО РЖД — мощную динамично развивающуюся креативную инновационную компанию XXI века. Под управлением левитиных, якуниных, мишариных и прочего комсомола дела пошли в гору и были приняты дальновидные решения, в разы повышающие эффективность, клиентоориентированность и динамичность развивания. Был заказан нужнейший ребрендинг, подаривший человечеству вместо фашистского крылатого колеса инновационную наноэмблему pid. Планово заменили обшивку и лампочки сорокалетней давности в целых 10% вагонов. Оснастили вокзалы злодейскими турникетами. «Локомотив» выиграл чемпионат России по футболу. Году к 2007 освоили ИНТЕРНЕТ.


Шли годы. Смеркалось. Из Германии закупили диво дивное — Сапсан, по функциональности соответствующий советскому поезду сорокалетней давности. Собственные научные разработки свернули. Мишарин, который тот самый свердловский губернатор, чью дочь разобрачал Навальный, до этого начальник местной железной дороги, а теперь первый вице-президент РЖД (когда была новость что сняли Якунина — вместо него должен был быть он). Так вот, Мишарин этот лично приходил в НИИ железнодорожного транспорта и орал на людей матом, какие они все ненужные).

Росли ввысь офисы РЖД, ширились дворцы эффективных управленцев. Вероятно, несколько лет назад в одном из таких дворцов, во мраке ночи, в подмосковной тиши, в антураже, повторяющем известную сцену из «С широко закрытыми глазами», состоялось очередное совещание по повышению эффективности. Длинный стол, проектор, диаграммы, графики. Еле вынимая пузо из-под стола, встаёт гений управления, почётный железнодорожник, герой труда, член КПСС с 1980 года, и изрекает свежую мысль:

— Мало.

Шуршание бумаг, гургур, кто-то погрузился в калькулятор. В воздухе витает древнегреческое «Эврика», но все молчат, боятся спугнуть фарт. Наконец встаёт Глава, глядит исподлобья, воцаряется гробовая тишина. Мхатовская пауза. Лёгкий кивок головы. Вдох, и отрывистым командирским баритоном выдох:

— Мало.

Овации, все вскакивают, не в силах сдерживаться. Обнимают друг друга, прыгают как дети. Глава снисходительно улыбается. Эйфория. Вот оно. ОНО! Да! Ноу-хау! Это реально работает 100%! Компания спасена! Мы лучшие!

rzd-suki-2
— Дружище, а давай в Питер махнём?
— А ВОТ ДАВАЙ НЕТ!


Найдена уникальная формула, которой рукоплещут ведущие экономисты всего мира. Спрос рождает рост цен, потому что предложить больше нечего. Да и лень. Социалистический капитализм. В Вилларибо МПС дёшево предоставляло услуги пассажирских перевозок плохого качества. Жители грустят, праздника нет. А в Виллабаджо ОАО РЖД предоставляет те же услуги до 200% дороже! Праздник! Те же поезда, то же время в пути, то же качество обслуживания, но в четыре раза выше цена. Ура!

— А может завтра?
— И завтра тоже нет.


Подобно многочисленным певцам и поэтам, выводившим формулу «Я люблю свою страну и ненавижу государство», я точно так же люблю железные дороги и презираю РЖД. С его принципом коллективной безответственности. С его автоматами на Курском вокзале, которые ВСЕ встают на профилактику на ЧАС, когда поезда всё ещё ходят и людям необходимо печатать оплаченные электронные билеты — а они этого сделать не могут, и в результате их не сажают на поезд и даже не пускает туда полиция (тысячи подобных случаев: заплатить за билет и приехать вовремя ещё не достаточно, чтобы попасть на поезд, бро). И никто не может передвинуть время профилактики вперёд, чтобы она осуществлялась, когда поезда не ходят и билеты печатать не надо.

Сортиры в любых нефирменных поездах, которые можно смело приравнять к бактериологическому оружию. Сортиры на вокзалах, где НЕТ УНИТАЗОВ (влючая самые главные: Ленинградский и Московский). Логотип вот есть новый, а унитазов нет. Главное — позиционирование себя на рынке (которого тоже нет). Вагоны-рестораны в тех же нефирменных поездах, где за тройной ценник вас обслужит советская хабалка. Всё это рок-н-ролл, дружище. Всё это инновации. Всё это РЖД.

Я с нетерпением жду, чтобы РЖД развалилось к чёртовой матери. Чтоб возродилось МПС и оставило за собой контролирующие функции и стратегически важные отрасли (транспортировка мегатонн нефти с Кавказа на Дальний Восток и всё такое), а ВСЕ пассажирские перевозки осуществлялись бы частниками. Или чтобы в крайнем случае они были объявлены реальным национальным приоритетом («связать страну воедино», поддерживать туризм по России в патриотических целях, бла-бла-бла) и, пусть в ущерб качеству поездов, они были бы доступны и по цене, и по самой возможности (наличие билетов).

В общем, «верните рынду». Чтобы мои дети через двадцать лет не клянчили у меня денег на Питер, а спокойно брали и ехали туда на сэкономленные / заработанные 15 долларов.

Но теперь этого ждать не приходится, потому что как связать страну воедино — так нужна контролируемая госмонополия, а как прекратить грабительский рост цен — так мы частники и если не нравится, никто не заставляет. Найдите себе другое ОАО РЖД, и им путешествуйте. Мало, что ли, предложений? Да рынок ломится от альтернатив!

Они обещают скоростную трасу между двумя столицами к 2017 году. К столетию Октября, не побоюсь этого слова. 2,5 часа и ты в Питере. Я боюсь прогнозировать, сколько будет стоить такой несомненно удобный поезд и насколько велика будет сама возможность им уехать. Чутьё подсказывает, что возможность эта будет незначительной, а цена неоправданно высокой. Или, как говорил русский поэт Некрасов в поэме из эпиграфа — «Жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придётся ни мне ни тебе».

Но я наверное просто мыслю стереотипами и начитался русских поэтов.

На самом же деле прямо завтра, в умиротворяющей тишине собственного шубохранилища, Глава, прочитав этот пост (кстати, Якунин есть в ЖЖ — v_yakunin — алло, центр? Центр? Владимир Иванович, есть минутка? С Вами говорят Ваши клиенты! У нас тут пара вопросов) соберёт совещание, встанет, вдохнёт, выдохнет, и подтвердит очевидное:

— Чё-то много.

И будет ликовать толпа, и передвинут профилактику на Курском вокзале, и будут унитазы, и будет вагон-ресторан, и начнут люди путешествовать по великой России независимо от возраста и социального положения, и поймут, в какой замечательной стране им выпало счастье жить.

И зазеленеет трава, и взойдёт солнце, и в кристально чистом озере вдоль рельсового полотна будут резвиться юные нагие девы, а мимо, окрашенный в имперский триколор, будет проноситься поезд «Москва — Владивосток». И в нём будут сидеть счастливые люди — пить вино, знакомиться, болтать вчетвером:

— Обязательно приезжай к нам на белые ночи!
— Ты погоди, какие белые ночи, у нас Байкал! Сибирские леса! Да ты вообще...
— Что Байкал?! Что леса! Океан, ребята! О-ке-ан!
— Океан и в Америке есть, а ты Москву то видел? Столицу свою!
lange-last©

И они будут смеяться и радоваться жизни, и обмениваться номерами телефонов, и приглашать друг друга в гости, и ждать следующего полустанка, потому что вино уже кончилось, а вечер — ещё нет, но на полустанке есть спасительные бабушки. И поезд будет мчатся к нему, а на электровозе, и на вагонах, и на чайных подстаканниках, и на бейджиках проводниц — простых и открытых советских женщин и девчонок, — везде снова будет старое доброе крылатое колесо.
Tags: железные дороги, мишарин, мпс, ржд, якунин
1
хорошо написано

Deleted comment

А ведь еще пару лет назад были сидячки за 400 рэ! И плацкарты за 700
Сидячка за 400 была ещё этой весной, но это уже выглядело недоразумением? которое скоро поправят.

Теперь есть общие, которые идут 13 часов НОЧЬЮ. Тысячи за полторы, что ли.

И главное -- при возросшем спросе совершенно не решена проблема самого наличия билетов, через что уехать по-человечески стало совершенно невозможно. Зато провозглашена политика, что если берёшь за 45 дней -- платишь меньше, а чем ближе к дате -- тем больше. За день-два до отправления билет стоит на 40 (!) процентов дороже "номинала" (который конечно же остался прежним -- то есть по факту билеты тупо подорожали ещё на 40%).

И кстати zyalt публиковал лайфхак -- реально взять купе "Москве -- Тверь" а потом "Тверь -- Петербург" на то же место -- в сумме процентов на 30 дешевле, чем один прямой билет. Только люди, прячущие собственность путём переписывания её на родственников, могли додуматься до такого.
Мы в студенческие годы из Москвы в Питер электричками ездили, с тремя пересадками. Это и сейчас намного дешевле. Но уже хочется какого-то комфорта, и не хочется лишних пересадок.
Это шумной компанией хорошо, а однму и регулярно с ума сойдёшь.
по купе - посмотрел, да, на нетранзитных поездах такой лайфхак просматривается на купе, на плацкарт - нет
И зарплаты были по 500 баксов. А в Ашане на 1000 рублей можно было тележку жратвы набрать.
И мороженое помню по 10 коп.

Вы, кажется, совершенно постыдный персонаж, поэтому прекратите тут передёргивать.

Зарплаты в РФ не выросли на 200% даже за 10 лет.
Главное ты у нас совестливый.
"Верните рынду, передайте перевозки в руки частных компаний".

Ага, именно так при СССР и было. Одни частники кругом и пахнущие фиалками тамбуры в вагонах.

Как же это забавно, что недовольным полудуркам дали возможность создать свое гетто в интернете. Если бы не эта отдушина, боюсь представить даже, каких дел бы вы натворили.

Смотри в Анну Каренину не сыграй с горя, железнодорожник!
Тыкать незнакомым людям неприлично.

Тамбуры в вагонах как были коровниками, так и остались. Исключение -- незначительное количество фирменных поездов и многие электрички. Которые эксплуатируются уже лет 40 и никакой заслуги РЖД в ремонте или даже замене этих вагонов нет. Это абсолютно плановое мероприятие (срок службы стандартного ЭР2Р -- 25 лет).

Причём в случае РЖД кроме косметического ремонта не сделано ничего -- сами вагоны остались те же.
И? Чо сказать-то хотели? В чем предъява к кровавому режиму?
Что он еще не раздербанил РЖД на "эффективных частников".

Надеюсь, не дождетесь.
Поэтому, дорогие хомячки, читайте разоблачения Навального про шубохранилища и скрежещите зубками своими. Все равно на вас всем наплевать.
Я всё что хотел сказал. А параллельно даже научил Вас на Вы разговаривать. Бескорыстно помог незнакомому человеку, так сказать.

"Кровавый режим" РЖД создал, раздербанив МПС на "эффективную" госмонополию. Которая разделила сама себя на дочки, потом эти дочки сама продала нужным людям (тем же частникам, бинго!) причём порой за смешные деньги, а порой чисто формально, и теперь ни за что не отвечает, но имеет всё и всех. И которая за время своего существования не сделала ничего, кроме поднятия цен и обеспечения дольче виты своему руководству.

В частности пассажирскими перевозками в РФ занимается ФПК -- дочка РЖД, в которой РЖД принадлежит 100% минус одна акция. Формально ФПК устанавливает тарифы (показывая, как еле сводит концы с концами, что при наличии хорошего бухгалтера -- пустяк; и то хорошо если хотя бы так), Федеральная служба по тарифам их утверждает (интересно, как происходило утверждение тарифа, по которому билет "Москва -- Питер" стоит дороже чем "Москва -- Тверь" + "Тверь -- Питер" на тот же поезд и те же места), а само РЖД только лишь предоставляет материальную базу.

Фактически же за последние несколько лет тарифы взлетели вчетверо без малейших на то оснований, а у ФПК (т.е. у РЖД) нет конкурентов. Что позволяет им взвинчивать цены до тех пор, пока путешествия железнодорожным транспортом не сравняются по дороговизне с престижными круизами вокруг света.

И давайте я уже не буду объяснять, почему отсутствие конкуренции в этом случае губительно, что такое монополия и как действуют простейшие рыночные механизмы. Не в смысле всякой тарабарщины про инвестиционный климат, маркетинг и франчайзинг, а совсем простые. У Гиви помидоры по 4 рубля, у Ивана по 3, качество одинаковое -- куплю у Ивана, у Гиви не буду покупать. Гиви разоряется. Гиви Ивана убил, поднял цену до 10 рублей -- все идут к Гиви, деваться некуда. ФПК это Гиви. (Вот и объяснил, видите, опять Вам помог).

Так что не валяйте дурака. Никакой Навальный и хомячки тут ни при чём. А чего Вы шубохранилищам радуетесь и защищаете их, не понимаю. Вам то с них что? Или по-Вашему дорогие ж/д-билеты укрепляют суверенитет России и помогают предотвращать оранжевую революцию на деньги госдепа?
Мне, если честно, хуй класть на любую блоггерскую аналитику.
Меня интересуют люди дела. А они все - в путинской команде. Так уж вышло. Поэтому ты хоть обпишись здесь - тьфу и растереть. Вас умников по 10 человек на один пост. Только вот беда - это вы в интернете все такие крутари и такие умные. А по факту мою страну защищают и развивают совсем другие люди. И по совсем другим рецептам.

В общем, давай, Фунт, не кашляй. И не плакай ты так сильно. Не сы. Все будет хорошо.
>>> Мне, если честно, хуй класть на любую блоггерскую аналитику. <<<

Это не аналитика а факты. Именно на них Вам и класть -- Вы ведь сами не сообщили ни одного, ограничившись ура-патриотическими лозунгами и руганью.

>>> Поэтому ты хоть обпишись здесь - тьфу и растереть. <<<

Гыгыгыгыгы. "Вы мне так безразличны, что я готов говорить об этом часами".

>>> Меня интересуют люди дела. <<<

Люди дела это сильно. Ребрендинг, плановые работы и увеличение цен вчетверо. Отличные рецепты для развития. Кстати, может быть Вы расскажете об очевидных успехах ОАО РЖД и ФПК на ниве пассажирских перевозок? О ДЕЛАХ, так сказать. Может, я и правда чего-то не знаю или даже обманываю читателя. Или эти успехи скрыты от посторонних глаз и агентов Запада, но в час икс все будут поражены?

>>> это вы в интернете все такие крутари и такие умные. <<<

Зачем же Вы активно пишете и комментируете, если так презрительно относитесь к интернет-публике?

А вообще это всё какие-то липовые лозунги. С такой примитивной пропагандой только лирушечку окучивать.

Кстати, почему опять на ты перешли? Работайте над собой.
Это не факты, а дешевое жонглирование фактами.
Я тебе сугубо на фактах докажу, что Россия разваливается. А затем сугубо на фактах, что она - самая передовая страна в мире.

Еще раз: продолжай скулить. Путину и Якунину очень важно твое мнение.


Моё мнение интересно тем, кто меня читает.

Скулите и юлите тут Вы, и доказать Вы ничего не способны, что прекрасно продемонстрировали в этом треде.

Когда я сделал Вам замечание -- Вы сперва притихли и меня тут же послушались, перейдя на Вы. Забрезжила надежда. Вы поняли, что вляпались, грубите незнакомому человеку и объективно выглядите ничтожеством, неспособным обосновать ни одно из своих заявлений. Но потом малодушно продолжили изображать советское хамло, которому никто не указ.

А я сижу пишу посты для своего удовольствия.
Как-то не свойственно Вам было ранее пускаться в столь долгие дискуссии с неадекватами.
Это же аргуенди, тот самый который спел осанну Якунину и выдал мемотичное "таким ценным людям и воровать не грех".

Меж тем в ведомстве, которым управляет "ценный человек" средняя скорость вагона по россии за два года упала на 15% процентов если мне не изменяет память.

Ценный кадр, мощный руководитель. А пожаловать ему шубохранилище!
Ооо, какой экспонат.
В Кунст-камере день открытых дверей?
Старается-то как. Ну кто ещё в наше упадочное время так будет лезть из кожи вон за 85 р.?
> защищают и развивают

Ничего себе - "защищают и развивают".
Вот с начала этого года они приняли развивающую программу по борьбе с малым бизнесом.

Ты где работаешь, уважаемый?
Ты педик что ли
На московском спрашивал ради интереса -- 1700. Какой автобус не знаю, не исключаю что адский Паз с дагестанским гонщиком за рулём.

Deleted comment

Мы в августе на машине собираемся. По 500 рэ с рыла туда обратно
На оке? :-)
хз, я в машинах не разбираюсь)
Специально посмотрел сейчас: автобус "Париж -- Марсель" 400 рублей. Это Франция, которая внутри чуть ли не самая дорогая в Европе (не считая ЮК).
Там проблема не в Пазе (хотя автобусы действительно ужасны), а в непредсказуемом времени пути. Из Москвы можно выезжать и 3, и 5 часов, в любом месте трассы может возникнуть пробка, в Вышнем Волочке пробки вообще круглосуточно. На этих автобусах едут от безысходности, когда билетов на поезд нет вообще, а ехать надо.
Хотел в июне поехать в Питер автобусом — цены ниже РЖДшных в разы.
Почитал отзывы — и передумал. Там пц на этом направлении.
Одни ИП Хачикяны. Люди покупают билет на большой автобус, а им пригоняют ГАЗЕЛЬ.
Кто успел — уезжает на шахид-газели, кто не успел — местов нет. Ад.

Поехали туда машиной, обратно купе в итоге.
Труды-то вложены в имение, хоть на пол-фунта?
Кто Вас учил задавать такие некорректные вопросы, да ещё и в таком тоне?
Сам пытаюсь правду отыскать, в меру сил. Простите.
Чуть не расплакался, так душевно написано!
Держите себя в руках.

pink_floydov

July 24 2013, 20:09:54 UTC 6 years ago Edited:  July 24 2013, 20:10:39 UTC

Поезда... Железная дорога... УНИТАЗЫ!!!

До древнего русского города Кострома (например) от Москвы всего 300 км, но при этом целых 5 часов езды по убитой дороге, которую никому в голову не приходит сделать нормальной, чтобы развивался внутренний туризм, а клерки на выходные летали бы не в Берлин за 4000 рублей самолетами немецких же лоукостеров, а на своих кредитных автомобилях оставляли деньги в малых русских городах, обеспечивая рабочие места местным жителям, которым не надо будет мотаться за 300 км в ту же Москву, чтобы посменно работать официантками и охранниками. Плюс гостинички, плюс общепит, плюс экскурсоводы.

А ты про ж/д... Еще бы на отсутствие недорогой малой авиации пожаловался :) Хотя, конечно, грустно это всё. Сам 3 года катался к девушке в Питер, а она ко мне. В пятницу ночным туда, в воскресенье сидячей "Юностью" обратно, за какие-то смешные деньги.
Кстати, знаю много знакомых которые на машинах ездят на выходные как раз в кострому-углич-суздаль.

Недорогая гражданская авиация худо-бедно была и могла развиваться, но её окончательно убили после того, как ХК Локо разбился. А так я в СПб летал Скай-Экспрессом за 1050 (!) рублей. Как мне казалось, на чудовищном корыте, но теперь иные борты у "России" не лучше.

Но кстати летать в Питер до сих пор относительно дёшево: тысяч 6-7 туда-обратно. На внутренние рейсы цены адские в случае больших расстояний.
Скай был тем еще говном. Разорился он в 2011 вроде, а я перестал летать на год раньше после того, как вылет задержали на 6 часов. Ну уж на х*& такой сервис, лучше я заплачу на 2-3 т.р. больше. Всяко разорился из-за таких как я.
Я потому про дороги и написал, что сам люблю именно автотуризм, но отсутствие нормальных дорог и их малое количество убивает всё желание.

А прайс на внутренние линии вызывает возмущение уже. Даже на выезд не слетаешь бюджетно.
Уже другая страна, а как будто сам писал
Впрочем, в республике У все еще печальнее
Хорошо, хоть ведомственные узкоколейки выжили. Пока что.
очень поэтично и к тому же по делу, спасибо!
нужна конкуренция, ни чего другого не придумано. Россия меняется помаленьку, но крайне медленно. И вот такие острова социализма, как ржд и являются тотальными якорями развития нашей Родины.
Две крайности. У вас транспорт (в целом, а не только жд) по ценам какой-то невменяемый вверх, а у нас - какой-то невменяемый вниз (кроме авиации). Что тоже в результате оказывается не сильно гуд - разруха уже выглядывает изо всех щелей, при таких-то смешных ценах какие там ремонты, развитие и обновление парка. Для сравнения: прошлая осень, плацкарт Донецк - Симферополь 84 грн. (меньше, чем 350 рублей). Сейчас на 10% повышают, но это в любом случае смех.

Так это жд ещё и дотируют вовсю, так что хоть как-то держат паровозы на плаву, в хоть более менее приличном состоянии. А на автобусах порой реально страшно ездить - ибо все частники, но тарифы им при этом сверху жёстко спускают. Вот и пылят по дорогам разбитые тарахтящие тарантасы, на которые смотреть жутко, не то что в них садиться.

Впрочем, подозреваю, что если найдётся на нашу голову светлая голова, которая начнёт всё это реформировать, то именно что сразу же, первым делом, российские цены и влупит. Без крайностей у нас никак.
да, у Вас СВ дешевле, чем у нас плацкарт. Как так??
автобусы и трамваи - какие-то гроши, притом что бензин дороже.
Случай двухнедельной давности:
Надо было доехать из Симфера до Новоалексеевки. Спрашиваю ближайший поезд, отвечают недоумённо: "Но он же российский!" Спрашиваю почём. 75, по-моему, гривень. Переспрашиваю про ближайший украинский и уезжаю получасом позже за 27.
Вы думаете у нас поезда хорошие? Я иногда ездил украинскими проходящими в Спб. Ну, чуть-чуть похуже, чем обычные русские. "Необычные" действительно есть, в основном на номенклатурных направлениях. Там какой-никакой косметический ремонт.

Я ещё заметил что ленинградский вокзал по вечерам кишит какими-то китайцами, которые, судя по всему, тупо выкупили себе пару поездов МСК-СПБ и постоянно ими катаются. Постоянно. Видимо, это проходит по статье "связать страну воедино".
ездил украинскими поездами Львов-Одесса, Одесса-Киев. pi3дец жуткий.
Сколько раз ломались Сапсаны? Да нисколько почти.
А Хюндаи Укрзализници стали притчей во языцех — десятки раз люди застревали днями и ночами в глухой степи в мороз (отопление тоже ломалось) и жару (кондиционер тоже ломался).
Вот я и говорю, что не дай боже у нас кто за реформирование возьмётся...
Ценники повеселили :-)
1500-2000р за купе и 500 за плацкарту,
не более,
иначе вскоре на такси дешевле будет.
Бензин Москва-Питер полторы тысячи
в один конец, что один едет, что четверо.
А так быть не должно.
Такси тысяч 7 СПБ-МСК стоит. Вчетвером действительно выгоднее, но нельзя забывать о пробках на Ленинградке.
Давайте разложим претензии к РЖД по полочкам, ок?

1) Цены высокие.
2) Качество страдает.
3) Воруют.

Начну с конца.
п. 3) Воруют жутко. Как-то очень сложно сравнивать РЖД и другие госкомпании (Газпром, Роснефть, Россети...), где больше воруют. Это как кто сильнее - кит или слон. Оставим это Навальному.

п. 2) Качество страдает. Это и так и не так.
Очень люблю путешествовать железной дорогой. Есть с чем сравнивать. В РЖД нормальное состояние вагонов на большинстве поездов! Туалеты с санитарными зонами активно заменяются биотуалетами - честно.

Плохо, что наши поезда ездят со скростью 60-70 км, а хотелось бы раза в 2-2,5 повыше. Вокзалы - ужас-ужас! посмотрите на Европу, отдайте вокзалы частникам. Обеспечат комфорт как в гипермаркете.

Очень плохо, что незаметно по всей стране умерли электрички. Вы знаете, что 80% пригородных ж.д. перевозок в Росии - это столичный регион? А в Екб например вот как - там где раньше электричка ездила каждый час, теперь - 2 раза в сутки. И раньше было 8 вагонов, а сейчас 3.

1) Цены.
Ну да, че-то подорожали билеты. Но давайте сравнивать - цены пока ниже, чем в Европе. У меня вот какой нидикатор - цены на проезд в купе должны быть примерно как на а/перелет. Пока паритет есть. Пока в принципе я готов платить, хотелось бы только получать адекватное качество. Надеюсь, что как-то попридержат цены в будущем.
Про электрички не знал, спасибо.

Видимо оставшиеся 20% это СПБ, там тоже всё вроде нормально.

У Вас какие-то странные индикаторы. Рукоплескать биотуалетам и косметике это извините -- 2013 год, любая советская власть сортиры бы сменила, обивку и лампочки без всяких ОАО.

Купе по цене самолёта это грабёж, особенно по цене российского самолёта. Из Нью-Йорка в ЛА слетать в два раза дешевле, чем из Москвы в Иркутск (а расстояние то же). В Европе цены на поезда -- "Берлин -- Мюнхен" купе аналогичное нашему 30 евро. 1200 рублей. Это ночной. А "Париж - Марсель" за 3,5 часа -- от 900 рублей. "ЛОНДОН - ЭДИНБУРГ" (!!!) ночной поезд -- купе (с умывальником) 2000 рублей, сидячка 1000. Это в супердорогущей Великобритании.
Летал в Екб недавно аэрофлотом. Билет 16 т.р. туда-обратно. Задумался об эмиграции. Тут Вы правы.

Хрен знает как у Вас получалось так покупать билеты по Европе. Видимо сильно заранее. Может скидка какая как студенту.У меня вот такие были последние поездки:

Москва-Екб, 4800 р., 1500 км. Купе в фирменном.
Афины - Салоники, 40 евро, 350 км. Сидячее купе на шестерых. Ехать 5 часов. Также в вагоне ехало примерно 10 человек за ту же цену, но без мест. Сидели на полу.
Мадрид - Лиссабон, 45 евро, 500 км. Обычное купе, с умывальником.

Цены назад уже не провернешь. Остается надеяться на повсеместное распространение биотуалетов в поездах.
Дак и получается что в Европе дешевле
раз у них Мадрид-Лиссабон в купе (500км) стоит 2000р
а у нас Вологда Питер (650км) стоит 2500-4000р за купе в зависимости от свежести поезда.
плацкарт - 1300-1700р, но летом плацкарт еще попробуй купи)
вот Вам аналитика про электрички, что нагуглил справа и слева
http://svpressa.ru/society/article/65477/
http://kprf.ru/opponents/er/119978.html

Про 80% не нашел.
Но нашел, что ЦППК - 49% всех перевозок.
http://expert.ru/expert/2013/22/poslednij-put/
а ведь есть еще пригородные компании, которые работают в столичном регионе.
"Видимо оставшиеся 20% это СПБ, там тоже всё вроде нормально"
На большинстве направлений часовые интервалы, на некоторых ещё реже. После повышения цен электрички ходят полупустые. Здесь тоже всё помирает постепенно.
Спасибо!
Тоже всё детство с ж/д связано.
Почему "крылатое фашистское колесо"? ИМХО, это божественный фаравахар Ахура Мазды. Вполне себе благословлял работу РЖД. :)