Работодателям поставлены низкие целевые параметры, поэтому им выгоднее использовать дешевый труд, не растрачиваясь на переоснащение и повышение зарплат",— отмечает главный научный сотрудник Института экономики РАН Людмила Ржаницына
Л.П. А ведь по Москве эти цифры не учитывают мигрантов. И то, что плата за всё и во всех смыслах ориентирована на спрос богатых.
Но тут вот гораздо нагляднее.
О чём говрят эти цифры? Подавляющее большинство граждан имеют доходы ниже стоимости вопризводства рабочей силы. И выживают лишь благодаря остаткам Советского наследства. Но оно кончается. Скоро за счёт этого фактора дотировать экномику будет невозможно.
Прочитал, что забастовка на железной дороге началась из за отмены платы за выслугу. Железная дорога из тех отраслей, где пожизненнный найм - альфа и омега кадровой политики. Плата за выслугу это основа основ. Иначе катастрофы сожрут любую экономию. Но отменили! Почему? А им здесь не жить.
n1919
May 15 2008, 08:22:37 UTC 11 years ago
почему ?
mit_yau
May 15 2008, 08:30:38 UTC 11 years ago
Именно.
paidiev
May 15 2008, 09:16:11 UTC 11 years ago
В итоге в Англии после приватизации количесвто человеческих жертв на тысячу пассаджиров стало выше, чем в РФ на порядко.
Deleted comment
Опять эта демагогия.
paidiev
May 15 2008, 09:18:36 UTC 11 years ago
А в низу теневые доходы реально ухудшают положение: бабушка отдала врачу капусту со своего огорода, работник аищекобината - масло и сгущёнку.
Deleted comment
Re: понятно что досчитывает.
paidiev
May 15 2008, 16:15:58 UTC 11 years ago
Deleted comment
Re: мне не нужны
paidiev
May 15 2008, 16:28:05 UTC 11 years ago
paul_schultz
May 15 2008, 09:37:19 UTC 11 years ago
Отлично сказано - пожалуй, самое точное и лаконичное описание нынешней политики, которое я встречал
paidiev
May 15 2008, 16:16:19 UTC 11 years ago
CF6-80: Забастовка на железной дороге началась
Anonymous
May 15 2008, 11:59:42 UTC 11 years ago
Т.е. железная дорога дотировала "предпринимателей".
Потому что "предприниматели" - это политическое решение. Это не экономика.
А ещё "забесплатно" катаются "пенсы".
Это тоже "политика".
Ударная сила Московской мэрии. Тоже "не экономика".
А "выслуга" - повод.
По-поводу "поводов".
Сколько стоит п-км в "Спутнике"? 3 ре. Стоя. А в "пассажирском" - 2 ре. В "купе" лёжа.
К чему я это?
Если скажу, что Московская область даёт ПОЛОВИНУ нала РЖД - преувеличу несильно.
Причём "Стоя". Десяток направлений по сотне км.
Куда этот НАЛ девается? Электрички тут в основном те, что появились перед Олипиадой-80.
А основа "Спутников" ещё старше.
А вы всё о "москвичах" плачете. Смешно уже.
"Москва стоит на болоте, москвичи не сеют и не жнут, а больше деревенских едят".
Древняя-древняя поговорка, из цикла "Рязань - косопузая, мешком солнышко ловила".
оф
Anonymous
May 15 2008, 17:46:00 UTC 11 years ago
http://www.nameofrussia.ru/vote.html
Re: оф
paidiev
May 16 2008, 14:08:12 UTC 11 years ago
Каждый второй россиянин не в состоянии прокормить себ
Anonymous
May 18 2008, 18:51:50 UTC 11 years ago
Почти всё тратят на питание и денег на нормальное питание не хватает чаще всего в семьях пенсионеров, безработных, инвалидов и в целом среди россиян старше 55 лет, с низким уровнем образованием и низкими доходами, среди жителей Северо-Запада, Сибира и Дальнего Востока, малых городских населенных пунктов и сельских поселений.
По сравнению с ситуацией 1991 года, на 19% увеличилось количество респондентов, которые тратят на питание около половины общего дохода и на 12% выросло число тех, кто употребляет на еду менее чем половину своего бюджета. Также на 17% снизилось количество опрошенных, которые вынуждены были откладывать на питание около двух третей дохода, и на 16% уменьшилось число тех, кто тратил на еду весь свой заработок.
Позитивные сдвиги обозначены и в общих цифрах: по сравнению с данными 1992 года, на 7% больше респондентов готовы утверждать, что они в состоянии прокормить себя и свою семью, и на 4% меньше опрошенных говорят о дефиците денежных средств.
http://www.polit.ru/news/2008/05/16/dohody1.popup.html