Дошло.

Разве вся горнодобывающая промышленность Канады или Южной Африки представлена одной компанией / консорциумом? По моему нужно делать с точностью до наоборот. Ни в коем случае нельзя было разрешать сливать всем только в одну алюминиевую (а теперь и цветные металлы) компанию в стране. Россия должна быть базой для двух-трех компаний такого рода. Нужна внутристрановая конкуренция. Да, пусть они будут глобальными игроками, с активами по всеми миру. Но слить все в одну корзину? Зачем?
Лесник

Монополия (а указанное объединение приведет к ней) убивает развитие. Монополист не заинтересован в технологических изменениях.
Во вторых, потому что это важно для выстраивания правильных отношений с точки зрения нужд оборонки и безопасности. Сколько стоит металл (для оружия)? Почему столько? Не имея второго потенциального поставщика конкурента, вы от первого нормальных условий не получите.
Лесник

> Монополия (а указанное объединение приведет к ней) убивает развитие. Монополист не заинтересован в технологических изменениях.

Космос, авиация, железные дороги, энергетика и многое другое. Собственно и эти предприятия, прихватизированные эффективными собственниками развивались в соверешенно неконкурентной среде и их ресурсов еще хватило, чтобы обогатить рекордное число миллиардеров. Хотя после возникновения конкурентных отношений эти же предприятия как раз и перестали развиваться.

То есть вы мне зачитали абзац из экономикса, тогда как вжизни дело обстоит ровно наоборот.


> Не имея второго потенциального поставщика конкурента, вы от первого нормальных условий не получите.

Я-то получу.

Это все неравнозначные примеры. Абсолютно разные отрасли с разными технологическими условиями и возможностями для коммерциализации. И нельзя все грести под одну гребенку. Разбираемся.
Космос. В целом пока не бизнес. Есть отдельные элементы, куда проникает элемент коммерциализации (сектор запуска спутников, коммерческие субподрядчики поставщики в рамках государственных космических програм и т.д.).
Авиация. Глобальный рынок. Два мировых монстра с мошнейшей поддержкой государств. Агрессивные новички в Азии и Ю.Америке. Российский ответ - ОАК. Решение частично правильное, но очень запоздалое, реализация пока ниже плинтуса.
Железные дороги. Конкурентный бизнес возможен, но лишь в отдельных секторах. Может быть вполне коммерческим - производство ж/д состава, грузовые перевозки. В России хорошо работает элемент с частными владельцами
Энергетика. Тут тоже двойственная картина. Есть возможность для комерциализаци, но не всегда.
И сравните.
Алюминий, Цветная металлургия. Никаких ограничений с точки зрения коммерциализации. Чистый бизнес. Государственное регулирование трудовых отношений и экологии. (К слову. На пространстве СНГ государственным остался алюминий у таджиков. Полный раскосец. Кормушка для Рахмона и камарильи).
Лесник

Счастливого плавания

монополия внутри страны не отменяет конкуренцию на уровне международном

и вообще умный монополист стремится к развитию в любом случае

способную на отдельных сегментах конкурировать с американцами и европейцами - да, только одну. Но авиастроение это не цветная металлургия или алюминий. В этих отраслях России нужны два - три глобальных игрока.
Лесник