papa_gen (papa_gen) wrote,
papa_gen
papa_gen

This journal has been placed in memorial status. New entries cannot be posted to it.

Почему римляне не придумали пароход



Сразу скажу, что в этом посте будет две составляющие. Первая - обличительная. А как без нее? Мыслитель обязан обличать и разоблачать пороки и суеверия. Вторая - позитивная. То есть жизнеутверждающая, ибо всякий радетель о благе человечества должен надежду дать, путеводную звезду зажечь, чтоб не впало человечество в отчаяние, а чрез него в иные пороки, первый из которых пьянство. Последнее особенно актуально, ибо сегодня суббота, и у многих-то головушки бо-бо, во рту непечатный запах и на солененькое тянет.

Также будет и вводная часть, то есть диспозиция. А без диспозиции тоже никак, ибо во всяком деле диспозиция есть вещь наиглавнейшая. Будет и маленькая история, анекдот некий.

Вначале диспозиция.

Не знаю, но часто оказывается так, что вещи, считающиеся в науке банальными, как, положим, то что японцы всю страну утыкали статуями Геракла и при том приносят ему жертвы, т.е. активно ему поклоняются, в сознании обычного человека почитается как нечто сенсационное, отдающее запахом серы и фантазма. А между тем, японцы действительно поклоняются Гераклу, и он является одним из наиболее почитаемых божеств буддийского пантеона. Тому самому греческому Гераклу, который и яблоки Гисперид добывал и с Гидрой воевал, да и льва дубиной прикончил. Японцы на своих статуях так его и изображают с этой самой дубиною.


Японская буддийская статуя Геракла

Кто заинтересовался этим фактом, может посмотреть вот этот мой пост. Кто, еще больше заинтересовался трансмиссией культа Геракла в Японию, может, нажав на эту ссылку, получить довольно много информации в Гугле.

Теперь немного о другом.


Купол римского Пантеона еще недавно был самым большим каменным куполом в мире

В обыденном сознании современного человека существует много мифов об обыкновениях античного мира. Один из них гласит, что античный мир с пренебрежением относился к прикладным наукам, почитая их недостойными для свободного человека. Тут есть два весьма явных аргумента против такого взгляда на эти вещи. Даже три. Все три аргумента довольно внушительны по размеру.
Первый аргумент - Пантеон в Риме. Это здание примечательно не только тем, что оно построено было еще в эпоху империи, оно примечательно еще и тем, что до недавнего времени это здание имело самый большой купол, произведенный из твердого материала. Т.е. без малого две тысячи лет человечество не могло произвести ничего подобного. А Пантеон стоял себе, стоит сейчас, и будет стоять еще, вероятно, столько же, если не больше. Построен, кстати, Пантеон из бетона, его купол тоже бетонный.

Теперь перенесемся во Францию, в город Ним. Там находятся два памятника римской архитектуры и инженерного искусства римской эпохи. Первый - знаменитый Нимский мост, чья эксплуатация по прямому назначению была прекращена по личному декрету Наполеона III, и вовсе не в видах ветхости моста, а в видах его сохранения именно как выдающегося памятника архитектуры и инженерной мысли. Т.е. почти две тысячи лет этот памятник простоял без особого ухода, ездили по нему все, кому не лень, местные крестьяне еще камушки заботливо на постройку коровников из него выковыривали, а он все стоял и стоит. Ну а второй памятник - т.н. Квадратный дом (Maison Carree). Тоже, между прочим, любопытное сооружение, ибо есть здание из монолитного бетона.

А если мы начнем читать "Комментарии" Цезаря, то найдем там весьма многочисленные и подробные описания мостов и прочих инженерных сооружений, которые ясно говорят, что Цезарь если и не был искусным инженером, то в инженерном деле понимал изрядно, куда больше многих теперешних гуманитариев. Т.е. и гвоздь он забить умел, да и мост из подручного сора построить мог. Короче, в наше время бы не пропал.

Т.е. инженеры и естествоиспытатели в Риме были. Более того даже ВУЗы по их производству были. Живший во второй половине первого века - начале второго века александрийский математик и инженер Герон организовал в Александрию школу, где преподавали он и еще несколько человек. Преподавали не только математику, но и вполне инженерные дисциплины. Более того, от этого первого в мире инженерного ВУЗа до нас дошли курсы, что читали тамошние профессора. В частности, Герон читал курс пневматики.

Чуть погодя я к этому курсу вернусь, ибо он весьма важен. Но еще немного отвлекусь.


Ржавчина - главный враг углеродистой стали

Иногда любят говорить, что римляне ковали плохое железо, что и сдерживало развитие их производительных сил, многозначительно намекая при этом на т.н. "восточную сталь". Мол, на Востоке и коровы были больше, и воздух чище, да и сталь лучше. А между тем, если уж говорить серьезно, то та же "дамасская сталь" родом из Рима. Да-да. Но фишка в том, что более, как для производства штучного холодного оружия она не была годна. Собственно, она и получалась в результате многократной проковки куска железа, взятого для производства ОДНОГО меча. Этот кусок железа постепенно обогащался углеродом, превращаясь в кусок углеродистой стали. Но только этот кусок. Т.е. сталью он становился тогда, когда становился мечом. Т.е. говорить о листовой или прутной продукции просто невозможно, ибо сама технология "дамасской стали" не позволяет получать ни большие листы, ни длинные пруты. В принципе вся т.н. "восточная сталь" была именно такой. Т.е. плуг из восточной стали просто вообразить невозможно, ибо он просто золотым бы вышел.


Первые паровые машины были изобильны медными и бронзовыми деталями

Теперь про то, что часто не замечают наши историки, хотя это весьма странно, ибо шибает в глаза своей яркостью. Если мы посмотрим на первые пароходы и паровозы, мы даже невооруженным глазом увидим обилие деталей из меди и бронзы. А почему? Вот почему? Ведь железа в Англии 18 века было завались, да и сталь делать научились. Нешто англичаны, эти расчетливые людишки, что жен продавали на ярмарке, могли прельститься, подобно китайцам каким, на блеск желтенького металла? Нет, дело гораздо проще. Углеродистая сталь очень быстро ржавеет. Т.е. ей противопоказан контакт с паром и водой. А вот нержавейку стали производить массово, когда уже понастроили железных дорог, и кучи пароходов бороздили Мировой океан. Т.е. медь и бронзу потому и использовали, что это более стойкий металл, чем углеродистая сталь. Замечу, и более ковкий. Ну, а с бронзой и медью у римлян был полный ажур. В России крыши церквей до сих пор медью кроют, обыкновение же сие пришло из Рима.


Герон Александрийский

А теперь вернемся к Герону и его курсу пневматики. Вообще от Герона дошло четыре курса, весьма практического свойства. Первый курс - Μηχανική (Механика), где описаны несколько типов машин: рычаг, ворот, клин, винт и блок. Герон установил «золотое правило механики», согласно которому выигрыш в силе при использовании этих механизмов сопровождается потерей в расстоянии.

В курсе «Беллопоэтика» (Βελοποιητικά) Герон описал различные военные метательные машины.

В курсе «Об автоматах» (Αυτόματα) описаны различные автоматические устройства.

В курсе «Пневматика» (Πνευματικά) Герон описал различные сифоны, хитроумно устроенные сосуды, автоматы, приводимые в движение сжатым воздухом или паром. Это эолипил, представлявший собой первую паровую турбину — шар, вращаемый силой струй водяного пара; автомат для открывания дверей, автомат для продажи «святой» воды, пожарный насос, водяной орган, механический театр марионеток.

Была там и весьма занятная штука, которая была реализована в небольшом храме Аполлона в Александрии. Храм этот собирал кучу паломников. Там была установлена паровая машина по совершению чуда. Это чудо описано многими путешественниками, посетившими Александрию. Некоторые даже из Рима и Испании через все море перлись, чтобы это увидеть. Так что про эту паровую машину мы знаем не только по описанию ее автора, но и из других источников. Знаменитая штука была, на всю империю гремела

Храм делился на две части. На помещение для молящихся, где стоял и жертвенник, и на кумирню, где стоял небольшая статуя Аполлона. Кумирню закрывали двустворчатые врата. Когда на жертвеннике разжигали огонь и возлагали на него жертву, врата открывались, а кумир Аполлона выезжал из кумирни. Когда жертва оканчивалась, кумир заезжал назад, а врата закрывались. Такое вот чудо.

Основой его была паровая машина, вделанная в жертвенник. Когда разжигали огонь, машина производила работу и с помощью системы тросов открывала врата и выкатывала фраппированной публике статУю. Когда огонь гас, давление в котле падало, пар в поршне конденсировался в воду, а противовесы закрывали врата и затягивали Аполлона в статуйню.

Т.е. само устройство паровой машины в этом храме мало чем отличалось от машины, выдуманной в 18 веке. Т.е. ее можно было спокойно взять и, поставив на лодку какую, получить первый пироскаф, сиречь пароход.

Уж не помню, где я тогда про это вычитал, кажется, в журнале "Знание сила", был такой журнал несколько вольнодумной направленности, а может, еще где, не помню. Но узнав о таком эллинсео-римском хитроумии, я радостно засеменил к некоему типу, что читал нам в универе курс марксизмы-ленинизмы. Человек он был твердых нравов, но либерального духа. Либерализм заключался в том, что если за семестр после лекции задашь ему три каверзно-интересных вопроса, то он поставит тебе "отлично" автоматом, даже не требуя конспекты той бредятины, что понаписали основоположники.

Вот я и побежал радостно. И задаю ему вопрос на тему, как марксизма-ленинизма смотрит на такой феномен, что римляне не придумали пироскаф. Философ посмотрел на меня пристально и вначале не поверил в историю с паровой машиной Герона, но прочтя статью, отвествовал:

- А потому, что отношения, царившие в рабовладельческом обществе, тормозили развитие производительных сил!

Ответствовал, и не зачел мне этого вопроса. Впрочем, я ему потом другой задал. Самое любопытное, что потом я многократно встречал эту отговорку в работах марксистских историков науки и техники. Прочел ее и у совсем даже не марксистского историка, у Андре Боннара. Там она не столь тупо выглядит: "существование рабства целиком подавляло античную мысль". (А. Боннар. Греческая цивилизация. ГЛАВА XIV. МЕДИЦИНА. ЗАМЕТКИ ОБ АРХИМЕДЕ. ГЕРОН И «ПАРОВАЯ МАШИНА»)

Если честно, мне тогда было нечего возразить. Просто в силу того, что мало я тогда еще пожил, да побродил по свету. А вот, когда пожил, да побродил, понял, что все это туфта. При том туфта именно что весьма идеалистического свойства. Нет, от Андре Боннара этого можно ожидать. Он в конце концов не марксист никакой, и хоть лауреат Сталинской премии, но вполне буржуазный идеалист, а вот от марксистов, что с исступлением били себя тапком в грудь, брызгая слюной, визжа о своем материализме, такая залепуха просто не простительна. Ты причины мне представь, а не ссылайся на разруху в головах, дай что пощупать можно, а иначе ты никакой не материалист, а сущей воды идеалист, что вполне спокойно может родить в своем пасмурном сознание всевозможную "духовность". Замечу, и рождали, да и сейчас рождают.

А вот теперь давайте, отбросим бред марксизмы с ленинизмой, да подумаем, а почему римляне не сделали пироскаф, хотя все для этого имели. Вот просто взглянем на эту проблему, стоя твердо обеими ногами на земле, а именно этому учат нас апостолы и Святая Церковь. Будь тверд, и строй жилище не на песке, а на твердой почве.

Вот какой вид экономики был в Риме? Правильно, рыночный. А что говорит нам опыт рыночной экономики? А он говорит нам, что если есть потребность (спрос) в каком-либо продукте, он обязан появиться на свет. Весь вопрос в том, чтобы цена на него и его эксплуатацию была разумной.

Теперь посмотрим на то, а была ли нужна паровая машина в Риме где-либо еще, кроме как в том храме Аполлона. Вот посмотрим на Англию конца 18 - первой трети 19 века. Где она пригодилась? А пригодилась она на мануфактурах, в горном деле, да на транспорте. Более того, на транспорте она просто произвела переворот. Пароходы и паровозы за первые сорок лет своего существования так изменили мир, что человечество прямо-таки вкатило на них в индустриальную эпоху.

Вопрос про мануфактуры в Риме спорен. Кто говорит, что они были, кто говорит, что нет. Скорее были. Производство тары (амфор для перевозки и хранения жидких и сыпучих продуктов) точно было массовым. Но в гончарном деле паровая машина и в Новое время не особенно помогала.

Но вот транспорт...

Ведь жуткая потребность в пароходах была, если честно. У римских императоров постоянно болела голова на счет логистики египетского хлеба в Италию. Какие-то громадные кораблищи строили, что и по теперешним временам были бы совсем даже не маленькие. При том, некоторые из этих гигантов, прибыв в итальянские порты, не разгружались сразу, а стояли в бухтах на якоре, выполняя роль плавучих амбаров. Ну, ровно наши супертанкеры, что болтаются в море-океане недалеко от берегов, выполняя роль плавучих нефтебаз.


Колесный пароход во время шторма

Ведь что такое пароход, если сравнивать его с галерой или парусником? Это судно, что может сопротивляться тем штормам, которые спокойно затопят и парусник и галеру больших размеров, просто в силу того, что пароход становится носом к волне, за счет чего испытывает меньшие удары по корпусу. Т.е. с пароходом навигация по Средиземному морю становилась бы практически круглогодичной. Ну, примерно такой, какой она стала к концу 30-х годов 19 века.

Т.е. потребность была, спрос был, все для изготовления продукта было, а продукт не появился. А не появился он потому, дорогие мои, что был экономически нецелесообразным. В римском мире было мало топлива, если честно. Каменный и бурый уголь римляне знали, но по причине малости и бедности его месторождений он и на гончарное производство мало шел, а с деревом вообще швах был. В Италии, Греции и Испании его мало было, в Египте вообще не было, было оно только на Балканах, да еще в Галлии. И как вы себе представляете пароходное сообщение по Средиземному морю без угля, да с деревом, которое везти надо за тридевять земель. Ну, да, можно выжигать древесный уголь в Галлии и Далмации, но он, во-первых, имеет меньшую теплотворную способность, нежели каменный, т.е. его нужно больше, а во-вторых, его всяко из Галлии потом тащи через все море в Александрию.


Легкий крейсер "Эмден"

А пароход штука на топливо весьма прожорливая была. Я как-то читал про одиссею немецкого крейсера "Эмден", что в момент начала первой мировой оказался в Шанхае. Так вот этот крейсер очень сильно попортил нервы русским, англичанам и французам, даже бомбардировку Бомбея устроил, и потопил в Индокитае один русский крейсер. Но главной головной болью капитана "Эмдена" было не планирование боевых операций, а где найти уголь. Они специально охотились в океане за пароходами, и главной добычей почитали уголь, который часто выгружали так, что он не только занимал все бункеры, не только, где только можно в трюмах лежал, но он еще горой просто на палубе насыпан был. Вот просто так на палубе кучи угля. Две недели проходило, почти весь уголь сжигали, а осадка судна уменьшалась аж на полтора метра.

Такая вот история была с крейсером "Эмден", что наглядно показывает нам, почему римляне не сделали пироскаф. А вовсе не потому, что там кто-то мифический сидел и тормозил развитие производственных отношений.

Если бы прокорм сотни гребцов на галере в рейсе обходился бы дороже прокорма паровой машины, ее тут же бы влупили. Но лес был редкостью. Даже пищу в том же Египте, пардон, на дерьме часто готовили, да и сейчас готовят по причине редкости дерева. А вы про тормоза рассуждаете.

Tags: die kunstkammer, Думы, Записки на манжетах
Кардифф начал развиваться, начиная с XVI века, когда здесь был построен порт. Из Кардиффа морем вывозили добытый в Южном Уэльсе уголь, один из самых лучших сортов каменного угля в мире (до сих пор Кардифф остается самым крупным портом в мире, экспортирующим уголь).
Во Франции, замечу, тоже есть уголь, но это та часть Франции, которая не была Римской Галлией. И потом, этот уголь еще довезти до портов нужно, а ни одна река в Галлии (Франции) не течет от мест, где есть уголь, к Средиземному морю.

И еще. Еще вначале 18 века французские корабли с трудом приплывали из Гавра в Марсель. Проще было сплавать в Америку, чем совершить это, действительно тяжкое плаванье. Впрочем, при Людовике XIV был построен канал, что соединил Атлантический океан со Средиземным морем. Но это уже несколько иная история.
Н-дас. Папагенизма против марксизмы-ленинизмы.
:)))

Весь вопрос в том, что я просто показываю ОЧЕВИДНЫЕ факты, которые уже, если говорить прямо, довольно банальны в западной историографии.

Вся беда марксизмы в ее изначальной бредовости, если честно.

Корни марксизмы в том, что Энгельс и Маркс, будем говорить прямо, были довольно развращенными людьми. Они на пару пользовали Жени Маркс. Тут можно сколь угодно рассуждать про то, был ли сводником Маркс или это было союзное решение двух господ и одной дамы. Скорее второе.

Вот из этого "шведского" брака и проистек весь марксизм. Т.е. весь он есть сублимация противоестественности их образа жизни. Но это отдельная тема.

Кстати, и девианты сексуального поведения пользовались поддержкой и Первого, и Второго, да и Третьего Интенационалов, чего уж скрывать.
Дык то, что сказал вам ваш препод, и то, что сказали вы, суть одно и тоже.

Были рабы дешевле угля, и нафиг не нужна была паровая машина. Стали в 19 веке рабы дороже угля, сразу же и машина появилась. Это, как бы, локальная иллюстрация общего тезиса что “отношения, царившие в рабовладельческом обществе, тормозили развитие производительных сил”.
Фишка совсем не в этом. Фишка в том, что в рамках средиземноморского мира паровая машина была дороже рабов. Т.е. рабовладение тут совершенно ни каким боком. Фишка именно в том, что топлива в Средиземноморье мало. Вот в чем фишка.

В этом.

И будь у римлян какой морской супротивник, с кем лучше на пароходах воевать, они тут же бы этот самый пироскаф в военных целях бы придумали. Но и супротивника у них в Средиземном море не было, поелику оно было их ВНУТРЕННИМ морем.

Т.е. появление пироскафа в Риме даже сложно вообразить, ибо он был (в условиях конкретной географии):

1) Дороже рабов

2) Супостата не было

И еще. Римляне совсем не дураки были. Первые огнеметы и напалм придумали они. Ну, а то, что пороха не выдумали, ну так не все же им выдумывать. Нужно же что-то и варварам-китайцам оставить на пропитание.

А дамасская сталь придумана римлянами. В Помпеях раскопали оружейную мастерскую, где делали вполне даже дамасские мечи, еще задолго до появления "дамасской стали".
Остроумно. Значит, "Истоки рыцарства" Кардини - в топку?
А при каких условиях римляне могли бы всё-таки сделать пироскаф? Если бы интенсивнее осваивали Британию и северное побережье прилегающих провинций, раскапывая тамошние месторождения? А не могло ли дать толчок такому развитию сохранение раскола III века, при условии, конечно, что общество и техника не покатились бы под уклон?
Вы просто не понимаете, что остроумие не лежит в плоскости науки. Просто его нету. Вся Европа с 80-х годов, а теория появилась много раньше, признает, что так все и было. Это просто тупая данность (dull given), не более того. С этим бесполезно спорить, ибо это и есть тупая правда (dull true), ну как теленок с дубом бодается.

Есть вполне нормальное понятие римско-греческого мира - οἰκουμένη. Вся она была вокруг Средиземного моря. Вне ее не было Рима. Рим и был икуменой. Смог бы он со временем перерасти мир Средищемноморья, получилась бы где-то к 6-7 веку паровая машина, но он не смог. Тут можно много судачить почему, но это уже другая история.

А вот если бы у Рима был противник, то пироскафы тут же бы появились.

Технологические фишки появляются всегда по двум причинам: во-первых, экономическим, во-вторых, военным. Ни одной из них для пироскафа не было.
Остроумие требуется, чтобы разглядеть конкретное решение, объективно существующее. Марксистам и приземлёным материалистам, вроде Боннара, остроумием не хватало, вот их материализм и перетекал в мистику: "Маркс сказал в морг - значит, в морг".

Но вероятен ли вариант с созданием паровой техники при длительном разделении империи на враждующие части до упадка наук?
И ещё один вопрос: возможно ли было начать внедрение паровой техники с наземных машин близ угольных месторождений?
Вы совершенно правы. Автор журнала в своём отрицании марксизма готов назло истмату с ним соглашаться не сознаваясь... Гы-гы. Забавный персонаж. Отсутствие наличия угля тормозило развитие производительных сил. Хух. ФилосОф. БравО!
ЗЫ Ну хоть ссаными тряпками сегодня афтар не злоупотребляет...
Хе-хе

Deleted comment

Слава Аллаху - Вы умный!)
"Костность рабовладельцев" - их нежелание напрягаться при дармовой рабочей силе. Это и отмечал Ваш институский преподаватель. Или, как выше заметил уважаемый a_zudin : "Были рабы дешевле угля, и нафиг не нужна была паровая машина." Кстати, угля на территории современной Италии есть. И в древнем Риме им отапливали. Термы всякие и дома тож. То бишь добывали. Хоть это и сложно. "...И все же использовать для отопления дрова было слишком дорого. Много сил уходило на их заготовку и транспортировку, а для хранения запасов топлива требовались огромные склады. И римляне стали отапливать свои дома каменным углем, благодаря чему появилась угольная промышленность..." - вычитал я сейчас. В общем, Ваш центральный тезис об отсутвии возможности вследствии нехватки угля не раскрыт в должной мере. Топлива, похоже, была "хватка". Экономическая НЕцелесообразность - следсвие развитой системы рабовладельческих отношений.

Мон ами, если бы белесые опарыши марксизмы окончательно не съели бы ваш мозг, вы бы вначале, вместо того , чтобы писать всю эту хуергу, просто бы взяли карту Средиземноморья, да посмотрели бы распределение месторождений угля. Вы бы, мой радостный кретин, увидели бы тогда, что в Италии они есть, НО... "Но" заключается в том, мой страдалец ленинизмой головного мозга, что их мало, они бедны и трудно извлекаемы.

Так же, уважаемый идиот, вы поинтересовались бы на предмет обыкновений римского мира и узнали бы, что в Риме и еще в нескольких крупных городах Италии большая часть жителей питалась в том, что теперь называется фаст-фудом. А почему? А потому, мой дорогой, что нанимателям жилой площади в Риме ЗАПРЕЩАЛОСЬ готовить пищу в своих комнатах и разводить огонь в целях обогрева. А почему? А чтобы пожаров не было. При этом никакого центрального отопления в римских многоэтажках не было.

Так что этот самый каменный уголь очень мало использовался и на отопление и на производство.

В итоге имеем полудурка, что в глубинах своего пасмурного сознания родил "угольную промышленность Рима".

Мальчик, утрите нос портянкой, и не пачкайте своим присутствием этот журнал.

Я от чужой дурости очень устаю.
Вы, мон ами, абсолютно ГЛУПЫ. Это - клиника. Более того, вероятно, вы - потомственный ИДИОТ. Ибо вы не понимаете различия между НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ внедрения паровой машины в Риме по причине ее ЭКОНОМИЧЕСКОЙ нецелесообразности вследствие НЕХВАТКИ топлива, и ее невнедрения из-за костности рабовладельцев.

Это все-таки разные штуки, а вы, пардон, кретин. Иногда надо думать не тем местом, которым сидите на стуле.
История несколько сложнее и простой ссылкой на уголек тут не обойдешься.
Вот, например, водяная мельница. "Хотя в древности изобретали как подливные, так и верхнебойные колеса, ни те, ни другие не получили широкого распространения. Например, еще в I в. до н.э. римский изобретатель Витрувице дал описание подливного колеса в книге "De architectura" в том месте, где речь шла о редко используемых технических устройствах. В древних документах подобных упоминаний об использовании энергии воды можно найти не более десятка".
http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/SCIAM/WATER/WATER.HTM

Рек было много, механизм был известен, дерева не мельницу не так много надо (привезти можно), но внедрение застопорилось...

Советую Ф. Броделя прочитать - "Материальная цивилизация, экономика и капитализм". Там про Европу хорошо разъяснено.

Так что ссылочкой на уголек тут отделаться не выйдет.

Deleted comment

Ну, если вы, как искусствовед, Броделя в архив сдали - смейтесь.
Я официально доктор философии, помимо доктора права, и историк искусств. Т.е. ИСТОРИК. Даже курс когда-то читал небольшой, правда, для подработки, когда инспектором полиции в Мюнхене служил. Вполне официально за свое философствовавание получал 400 евро сверху полицейского окладу. :)))
400 евро была доплата по линии полиции, а в Уни поболе за курс платили. :)))
Вся проблема в том, что когда я написал свой диссер не по юстиции, а по истории византийского искусства (на предмет соискания степени доктора философии в истории искусств), диссер по юстиции был позжее, отзыв на него мне писал Жак Ле Гоф (Jacques Le Goff) потому ваши советы по прочтению литературы просто смешны.

Я просто изложил современное видение европейской исторической науки на то, почему римляне не придумали пироскаф, а Вы тыкаете мне ее позавчерашний день.

Кстати, по именованию, я тоже "хфилософ", но в отличие от Вас все-таки латынь и грецкий знаю. Чему свидетельство мой вчерашний пост про кредит Кипру.
Да видно какой вы философ - когда сложнейшую проблему не сотоявшейся в Аничности НТР пытаетесь рассмотреть лишь через призму энергоносителей.
А когда говорят, что источников энергии вообще-то много - та же река, тот же ветер и т.п. и мы бы видели в древнем мире не отдельные экзепляры мельниц, а буквально тысячи, в десятках видов производств - начинаете хохотать под лавкой. Тот же Бродель учень подробно рассказывает, как много было самых разных механизмов на рудниках еще в 16-м веке, и уровень энерговооруженности рос...
То есть вы отказываетесь видеть уровень сложности проблемы.
"Хуманитарий", что еще скажешь...
Да если честно, даже вникать в ваши слова не буду. Просто потому, что действуете по принципу лектора из общества "Знание", что приехал в сельский клуб и травит байки со страницы "Postscriptum" журнала "Новое время".

Греческого Вы не знаете, но судить о греческой эстетике беретесь, что смИшно.
все ваши ответы в конечном итоге сводятся к вашему знанию греческого - это как бы наводит на мысль что греческий в вашем сознании раздулся до размеров совершенно феерических...

И не вникайте - оно будет вам спокойнее.

Пожалуй здесь я на сегодня все. Буду ждать ваших следующих опусов - они занимательны именно попытками редукции, эдаким историческим "позитивизмом" - все сложно отместается, и остается что-то на диво простое.
Всякий раз, когда человек оказывается в луже, а того хуже в куче коровяка, он обычно начинает заниматься бытовым фрейдизмом, пытаясь уязвить этим окатившего его помоями оппонента. Уверяю Вас, со мною такие финты не проходят. Это чисто профессиональное. За годы службы в прокуратуре и полиции я с таким количеством "оппонентов" повстречался, что научился спокойно переживать самые гнусные оскорбления. Да.

Так что ваш домашний фрейдизЬм просто смешон. А вот ваше незнание греческого языка на фоне того, что Вы избрали стезю изучения античной эстетики, наводит на мысли. Да.
Очень интересно.
Пойду рыть инет про Герона.
Но вот вопрос о многократной ковке.
Многократная проковка может увеличить прочность, но не обогатить углеродом. Обогащали углеродом, помещая бруски в печь, где жгли коровьи кости. Углерод из углекислоты обогащал верхний слой стали, делая изделие прочным, но гибким, за счет мягкости внутреннего слоя.
Это мы сейчас про это знаем, но ни римляне, ни греки, ни сирийцы, про это не знали. Они просто заметили, что если оружие делать слоистым, оно выходит прочнее и гибче. Замечу, что и японцы независимо от римлян до того же дошли. Т.е. делалось некое подобие слоеного теста из железа, где верхний слой, обогащенный углеродом, просто тупо молотом вбивался в соседние слои. В итоге получался кусок многослойной углеродистой стали. Но кусок этот был ШТУЧНЫМ. Т.е сотню мечей, а тем более плугов или еще чего из него не сделаешь. Более того, и сталь по составу в каждом мече была в итоге разной.
Сразу замечу, что немейского льва, Геракл, помнится, всё же голыми руками задушил, не прибегая к тупым тяжёлым предметам.
Да не важно, чем он задушил, важно, что японцы считают, что он его прикончил дубиной.
Понятно. Ну, сюжеты имеют обыкновение спрямляться.
"Раз в парике - значит, судья".
"Если бы я когда-нибудь встретил грека с обезьяной, я решил бы, что или грек ненастоящий, или обезьяна поддельная".
Про Герона был еще сюжет по мтему в хочу все знать, меня школьника он потряс помнится. Тем не менее крайне медленный прогресс античности в естествнных науках для меня всегда казался очень странным. Паровая машина не только уголь, но еще соответсвующий математический аппарат и продвинутая наука физика. На интуиции пароход не сделаешь, сначала скажем Ньютон, потом Уатт.
Это да, но думаю, небольшие колесные пароходы для каботажного плавания все-таки и наинтуичить можно.
Проще научиться дифферинцировать и открыть законы термодинамики. Времни у них было почитай тыщу лет, и что мы имеем с гуся акромя пифагора для начальной школы?
А вот это и есть самый интересный вопрос. Тот же Герон был последователем пифагорейского учения. Пифагорейство - вовсе не математика или философия, которые есть только фасад, а целая доктрина, при том доктрина мистическая и герметическая (в прямом смысле слова - поклонялись Гермесу Триждывеличайшему). То, что мы знаем, повторюсь, всего лишь фасад, т.е. то, что они показывали профанам. Что происходило внутри, мы не знаем.

Кстати, Архимед тоже был пифагорейцем. Вообще, вероятно, все античные математики и крупные инженеры были пифагорейцами. Этакие тогдашние масоны.

И что они наоткрывали на самом деле, мы не знаем. Может, ничего и не наоткрывали, а может и наоткрывали. Но тут мы спокойно можем забраться в такие дебри, что и про летающие тарелочки рассуждать почнем. А это уже даже не мистика, это уже уфология головного мозга и "тайны цивилизации Майя".
Трисмагистра они кажется не обожествляли,типа просто уважали толкового человека,хотя могу путать.А что в эпоху принципата пифагорейцы как то отсвечивали?Что то както не обращал внимания,вроде не встречались мне,хотя я дилетант.
Закрытая секта может наверно сохранять какое то тайное знание,или делать вид,но реально творчески развивать,тем более такую демократическую штуку,как математика..
Вообщем,тайна сия велика есть.Везде античность это полубоги,что водопровод,что стотысячные армии (с ума сойти 28 легионов у Августа,это до 400 тыщ со вспомогательными войсками,одной жратвы тыща тонн в день),до всего этого добрались только к веку 19-му.
А в науке какие то зияющие высоты.
с другой стороны откуда нам знать,может то бинома Ньютона и идти как раз три тысячелетия.
Офф топ.Там у вас стертая дискуссия о Броделе,а я как раз приступил к штудированию шести томов.Что,пустое дело?
Там не стертая дискуссия. Я там просто поправил свой коммент, а человек уже ответил на него в неисправленном виде, вот и получился удаленный коммент.

Про Броделя.

Почитать стоит даже для развития кругозора. Толково написано, но многое уже ушло в топку, хотя, повторю, читать стоит.

А тот "оппонент", боюсь самого Броделя и не читал. Ну, типа, как он производит штудии античной эстетики, не зная греческого.

Что касается "демократичности" математики, то это она сейчас демократична, а в те времена традиция накопления и передачи математических знаний могла быть вполне закрытой. Тут важно еще учитывать, что в обычном образовании математика чаще всего отсутствовала. Если человек желал получить математические или инженерные знания, он был вынужден идти на поклон к таким светочам как Архимед и Герон, но они-то как раз и были пифагорейцы. И какие они накопили знания или, наоборот, не накопили, мы положительно ничего не знаем.

Вот в чем фишка.

Но вот Вы абсолютно правы про "вылезающие уши". Вот та же армия Цезаря. Ведь только ее снабжение требует изрядных знаний. А это чудо Герона. Ведь нужно же было точно знать, какие гири повесить в качестве противовесов, а равно нужно было понять, какую работу должен был производить котел, чтобы все это работало. Т.е. что-то же Герон должен был расчитывать, не все же на интуиции, как Вы правильно заметили.
Очень добротный пост! Уважаю.
Спасибо!