Коннозаводство -1

Коневодство y различных народов всегда было в прямой зависимости от степени их культуры существовало в трёх главных видах:

1.   дикое коневодство, когда лошадям предоставляется размножаться и питаться совершенно свободно самим (в Европе его нет и не было)
2.   полудикое, или косячное коневодство, когда человек проявляет лишь первые проблески рациональной заботы к улучшению лошади путем искусственного подбора производителей (оно осталось к 1913 AD лишь в России в степных местностях
3.   культурное коневодство (коннозаводство), называемое иногда ручным, доводящее искусственный подбор до возможного совершенства сообразно с предназначением породы

Третий вид является целью коннозаводства, a первые два составляют виды коневодства.

Конские заводы бывали государственные и частные.

Кроме того, существовали заводские конюшни и конские депо, то есть случные пункты.

Заводы разделялись на чистокровные, полукровные, верховые, рысистые etc.

Методы, принятые в заводском деле:

• чистое разведение или спаривание в пределах известной группы (расы, рода, племени)
• скрещивание или спаривание разных рас (но одного вида)
• разведение в себе или спаривание одного племени, образовавшегося посредством скрещивания (фамильное спаривание или спаривание в пределах близкого родства)
• освежение крови или прилитие свежей крови той же расы

Коннозаводство в России

Начало частных конских заводов в России относится к половине Quattrocento, при великом князе Василии II (1425—1462).

Владельцы вотчин и поместий для обеспечения лошадьми ратников, выставляемых ими в военное время, принуждены были заводить в своих обширных поместьях конские заводы. Содержали их также и монастыри.

Возникновение государственных конских заводов относится к концу Quattrocento.

В царствование Иоанна III под Москвою был основан Хорошевский царский конский завод; в это же время появились государственные конюшенные слободы и было учреждено “управление царскими конюшнями”.

Большим любителем лошадей был царь Алексей Михаилович, при котором в царских конюшнях насчитывалось до 50 000 голов — для придворной службы и частью для войска.

С нашествием монголов почти везде в России местные породы лошадей подверглись истреблению, и только в Новгороде и в северных областях, которых не коснулись монголы, они сохранились.

Монголы, покорив Россию, привели с собою огромные табуны лошадей персидской, арабской и других азиатских пород.

Лошади эти паслись в табунах без присмотра, последствием чего явилась лошадь различных смешанных степных пород.

Образовались и широко распространились породы лошадей, способные переносить всякие лишения в уходе и в довольствии, ограничиваясь круглый год подножным кормом.

До половины Settecento вся конская промышленность находилась большею часть в руках татар.

Несмотря на любовь наших царей и вельмож к лошадям, правильного коннозаводства не существовало.

Тем не менее, к началу царствования Петра I количичество придворных, монастырских и боярских конских заводов значительно увеличилось, в особенности разрослось коневодство.

В Малороссии имелось до 60 000, a на Дону 20 000 готовых для конницы лошадей.

Пётр Великий решил ещё более расширить коннезаводство.

Сформирование регулярярной конницы вызывало усовершенствование коневых средств госудврства.

В 1712 AD Петром Великим были учреждены конские заводы в губерниях Казанской, Азовской и Киевской, a в 1720 AD учреждён конский завод в Астрахани.

В то же время, по приказанию Петра, было приведено несколько эстонских клепперов в Архангельск и Пермскую губернию для усовершенствования породы сельских лошадей.

К сожалению, после кончины Петра развитие нашего коннезаводства приостановилось.

Только с воцарением Анны Иоанновны (внучки Алексея Михвйловича) оно стало вновь развиваться.

Этим делом руководил фельдмаршал граф Миних, и при содействии Бирона, бывшего страстным любителем лошади, заводы получили большое развитие. Жеребцы и кобылы для них различных кровей приобретались за границей, преимущественно в Германии, за значительные деньги. Не довольствуясь учреждением казённых и частных заводов, Миних устраивал войсковые конские заводы при полках.

Повелением императрицы для всего конюшенного дела было учреждено особое конюшенное управление под названием “конюшенной канцелярии”, для которой в 1733 AD был издан конюшенный регламент.

В конюшенной канцелярии сосредоточивалось главное управление всеми конюшенными конторами, слободами, волостями и конскими дворцовыми заводами. В конюшенной канцелярии велись заводские описи жеребцов, кобыл и приплода.

В 1739 AD имелись заводы:

• Бронницкий
• Хорошевский
• Гавриловский
• Данилевский
• Идировский
• Всегоднический
• Скопинский
• Павшинский
• Бородицкий
• Шексовский
• Пахранская конюшня

Постоянные войны Settecento вызывали большую потребность в лошадях, которая удовлетворялась, главным образом, конскими наборами с крестьян, горожан и духовенства.

Наборы были крайне тягостны для населения и привели коннозаводство в упадок. Это сознавало и правительство.

При императрице Елисавете Петровне ремонтирование лошадьми начали производить покупкой.

После этого y нас стало быстро развиваться частное коннозаводство, так что к 1750 AD считалось уже более 20 частных заводов.

Развитие конских заводов при Екатерине II приняло еще большие размеры.

Особенно славились заводы гр. Алексея Григорьевича Орлова-Чесменского, кн. Зубова etc.

Павел I учредил в 1796 AD при сенате экспедицию государственных заводов, которой было предписано принять в свое ведение все конские заводы ведомства конюшенной конторы и оставшиеся военно-конские заводы.

Вслед за этим были учреждены новые заводы для скрещивания жеребцов с кобылами, приводимыми частными владельцами с целью улучшения породы.

В 1797 AD открыто 8 новых заводов, 3 из которых специально для ремонта кавалерии.

Продолжало развиваться при императоре Павле I и частное коннозаводство (250 заводов).

Война 1812 AD привела коннозаводство к упадку. Высочайшим повелением императора Александра I в 1819 AD все казённые конские заводы были разделены на 2 категории:

• придворные конские заводы
• и военно-конские заводы.

Для наблюдения и управления военно-конскими заводами был учреждён особый постоянный комитет.

Военно-конские заводы имели назначением обслуживать кавалерийские части.

Для укомплектования военно-конских заводов лошади самых разнообразных пород приобретались на разных частных заводах в России или выписывались из-за границы.

При императоре Николае I в 1833 AD были образованы государственные конские заводы из военно-конских заводов; ещё раньше, в 1825 AD были устроены “сводные конюшни”, a в 1845 AD приобретены были правительством 2 крупнейших в России конских завода (расположенных в одном районе, по реке Битюг в Воронежской губернии):

• Хреновской завод - у гр. Анны Алексеевны Орловой -Чесменской.
• Аннинский — у гр. А. Ф. Ростопчина

Соединение этих пород образовало известную верховую орлово-ростопчинскую породу, a с переводом в село Хреновое Скопинского рассадника Рязанской губернии образовался Чесменский рассадник верховых лошадей.

Отличие государственных заводов от военно-конских состояло в том, что ими уже не ремонтировались полки, a все лошади употреблялись исключительно на улучшение пород.

Император Николай I повелел учредить для заведования государственным коннозаводством особое ведомство под названием “управление государственным коннозаводством”.

После Крымской кампании, с изменением экономического строя нашего государства и с сокращением кавалерии, конно-заводская деятельность упала.

В 1859 AD управление государственным коннозаводством переименовывается в “главное управление государственным коннозаводством”, a в 1874 AD вновь именуется управлением государственного коннозаводства и причисляется к министерству государственных имуществ.

В 1881 AD в управление коннозаводством вступает граф Илларион Иванович Воронцов-Дашков, и опять восстановляется самостоятельное (вневедомственное) главное управление государственным коннозаводством.

С этого времени наше коннозаводство вновь возрождается.

Граф Воронцов-Дашков поставил целью привести отечественное коннозаводство в такое состояние, чтобы, помимо удовлетворения потребностей в хороших лошадях для сельского хозяйства, армии и городских обывателей, Россия могла бы отправлять и за границу контингент ценных лошадей соответственно её естественным благоприятным коневодству условиям.

Граф Илларион Иванович Воронцов –Дашков (1837–1916 AD)

Генерал-адьютант, генерал от кавалерии.

Наместник Е. И. В. на Кавказе, член Гос. Совета, и главнокомандующий войсками Кавказского военного округа.

• родился 27 мая 1837 AD
• в 1855 AD поступил в Московский университет, откуда в 8 апреля 1856 AD перешел на военную службу вольноопределяющимся  в лейб-гвардии Конный полк 
• в 1858 AD произведён в корнеты лейб-гвардии Конного полка
• в 1860 AD — поручик
• в 1861 AD — штабс-ротмистр,
• в 1862 AD назначен флигель-адьютант с производством в ротмистры.

По личному желанию отправился на Кавказ и там неоднократно участвовал в делах против горцев, под  командованием князя Барятинского.

Произведенный за отличие в них в полковники и награждённый орденом св. Владимира 4 степени с мечами, гр. Воронцов-Дашков в 1865 AD отправился в Туркестан и принял там участие в ряде военных действий.

Так, он командовал авангардом в бою под Мурзарабатом и штурмовой колонной при взятии крепости Ура-Тюбе и Джизака, зa что был награждён орденом св. Георгия 4 степени и св. Владимира 3 степени с мечами и бантом.

В 1866 AD гр. Воронцов-Дашков был назначен помощником губернатора Туркестанской области

В 1867 AD — командиром лейб-гвардии Гусарского полка, с производством в генерал-майоры и зачислением в свиту Е. В.

В 1873 AD гр. Воронцов-Дашков получил 2-ю бригаду гвардейской кавалерийской дивизии, a в 1874 AD назначен начальником штаба Гвардейского корпуса, командиром коего состоял Великий Князь Александр Александрович (император Александр III).

В том же году, гр. Воронцов-Дашков был назначен членом главой комитета по устройству и образованию войск и членом совета главного управления государственного коннозаводства.

В 1875 AD гр.Воронцов-Дашков был пожалован званием генерал-адьютанта, a в следующем году произведён в генерал-лейтенанты.

Во время русско-турецкой войны 1877—1878 AD гр.Воронцов-Дашков командовал кавалерией Рущукского отряда (во главе которого стоял наследник престола, будущий император Александр III) и с 17 ротами и 2-мя кавалерийскими полками отбил атаку 9 турецких батальонов и с боя завладел неприятельской позицией; отправленный затем в Спб. для мобилизации Гвардейского корпуса, он довёл первые эшелоны его до Плевны, но, возвращаясь в Рущукский отряд, серьезно заболел и принужден был отправиться для лечения за границу.

По окончании войны гр.Воронцов-Дашков получил в командование 2-ю гваврдейскую пехотную дивизию.

С восшествием на престол императора Александра III гр.Воронцов-Дашков был назначен управляющим государственным коннозаводством (и начальником охраны его величества), получившим в 1882 AD новое устройство и штаты.

С Александром III Иллариона Ивановича связывали годы Кавказской войны, где он одно время был адъютантом цесаревича. Именно тогда между ними установились дружеские отношения, продлившиеся впоследствии на всю жизнь. Гр.Воронцов-Дашков возглавлял “Священную дружину”

Под руководством гр.Воронцова-Дашкова было открыто 8 новых заводских конюшен и вывоз русских лошадей за границу удвоился.

На свои же личные средства гр. Воронцов-Дашков содержал при Хреновском заводе школу тренеров -наездников. Здесь же граф приобретал лучших лошадей-производителей для Новотомниковского конного завода, который он начал строить еще в 1859 году (граф вступил во владение Новотомниковской отцовской вотчиной в Шацком уезде Тамбовской губернии в марте 1856 AD).

За несколько лет Иллариону Ивановичу удалось собрать на своем конезаводе лучших в России лошадей, посмотреть на которых в Новотомниково приезжали не только высокопоставленные чины России, но и члены царской фамилии. Каждый такой приезд отмечался посадкой нового дерева в большом, старинном парке Новотомниково.

В “Заводской книге русских рысаков” (1892 AD) новотомниковский конезавод упоминается как поставщик чистокровных жеребцов орловской породы. Родоначальником новотомниковской заводской “династии” стал жеребец Задорный, который после блестящей беговой карьеры поступил на Новотомниковский конезавод и дал ценное потомство.

Граф применял вводное скрещивание с использованием двух жеребцов английской чистокровной породы.

На аукционах лошади новотомниковского завода продавались по 700-800 рублей при средней цене 150-300 рублей.

17 августа 1882 AD гр. Воронцов-Дашков был назначен министром Императорского Двора и уделов и канцлером Императорских и Царских орденов, с оставлением управляющим государственным коннозаводством.

В 1897 AD гр. Воронцов-Дашков был назначен членом Государственного Совета, a 27 февраля 1905 AD — наместником Е. И. В. на Кавказе и главнокомандующим войсками Кавказского военного округа.

Гр. Воронцов-Дашков железной рукой пресёк беспорядки и резню на Кавказе, но при этом провёл ряд реформ, умиротворивших край.

При нём Баку, Тифлис и Батум быстро превращались из восточных грязных трущобных городов в благоустроенные города со всеми атрибутами цивилизации.

Ещё со времен участия в кавказских и туркестанских походах в дни своей молодости он хорошо усвоил психологию инородцев.

Он беспощадно боролся с  терроризмом и  бандитизмом и все преступники понимали неотвратимость наказания.

Командуя войсками Кавказского округа, старый генерал подготовил и личный состав, и инфраструктуру к вероятной войне. О том, насколько эффективно он подготовил войска округа, показали кампании 1914—1917 AD на Кавказском фронте, на котором русские войска одерживали непрерывные победы.

В сентябре 1915 AD, 78-летний Наместник покинул свой пост, выйдя в отставку.

Он оставил умиротворенный край и победоносную армию, уже год бьющую турок в глубине неприятельской территории.

Проживший всю жизнь в труде, гр. Воронцов-Дашков совсем немного прожил в отставке.

Он скончался в январе 1916 AD, всего за год до крушения государства, общества и династии, которой служил, как и все его предки, верой и правдой.

Признание господства в конно-заводском деле чистой английской крови и реорганизация приливом её состава верховых заводов, кроме глубокого понимания этой меры, требовало большой настойчивости и энергии, главным образом, потому, что тогда ещё жило увлечение ростопчинской, орловской и арабской породами.

Подспорьем для достижения этой цели служило поощрение скакового и рысистого спорта, без которых немыслимо никакое культурное коннозаводство, a также премирование лошадей на выставках.

Государственные конские заводы и заводские конюшни должны были стремиться стать действительными образцами для частных заводов. Специальною же целью этих конских учреждений ставилась выработка чистых типов.

В 1913 AD наше государственное коннозаводство состояло из заводов, заводских конюшен и случных пунктов:

Государственные заводы:

1. Хреновской — в 2 вёрстах от ст. Хреновой Харьково-Балашевской ж. д., состояло из отделений: рысистого и тяжеловозно-рабочего сорта
2. Деркульский — в 49 вёрстах от ст. Чертково Юго-Восточной ж. д., состояло из отделений: чистокровного английского и арабского полукровного
3. Стрелецкий — в 17 вёрстах от ст. Чертково Юго-Восточной ж. д., состояло из отделений: чистокровного английского, полукровного английского и чистострелецкого (арабского)
4. Ново-Александровский — в 71 вёрстах от ст. Чертково Юго-Восточной ж. д., Харьковской губернии, состояло из отделений: чистокровного английского и полукровного английского
5. Лимаревский — в 34 вёрстах от ст. Чертково Юго-Восточной ж. д., Харьковской губернии, состояло из отделений: чистокровного английского, полукровного английского и орлово-ростопчинского
6. Яновский — в 21,5 вёрстах от ст. Белы Привислинской ж. д., Седлецкой губернии, состояло из одного чистокровного отделения

Заводские государственные конюшни:

1. Астраханская — в с. Элиста, Черноярского уезда, Астраханской губернии
2. Виленская — в г. Вильне
3. Владимирская — Гавриловский посад, Суздальского уезда, Владимирской губернии
4. Вологодская — в 25 вёрстах от г. Вологды, с. Спасское Уркино
5. Волынская — Житомирского уезда, Волынской губернии
6. Вятская — г. Вятка
7. Донская — ст. Великокняжеская, Донской области
8. Екатеринославская — хут. Шадровка, Павлоградского уезда, Екатеринославской губернии
9. Елисаветградская — Елисаветград, Херсонской губернии
10. Казанская — г. Казань
11. Каменец-Подольская — Подольской губернии и уезда, мызы Балина
12. Киевская — с. Волоск-Лихеринц, Бердичевского уезда, Киевской губернии
13. Курская — г. Курск
14. Кустанайская, с рассадником киргизских лошадей — в Кустанае Тургайской области
15. Лифляндская — в Риге
16. Московская — г. Москва
17. Оренбургская, с рассадником киргизских лошадей — г. Оренбург
18. Орловская — в г. Орле
19. Пензенская — в с. Прокозна, Мокшанского уезда, Пензенской губернии
20. Полтавская — г. Полтава
21. Починковская — в Починках, Лукояновского уезда, Нижегородской губернии
22. Рязанская — в с. Стенькино, Рязанского уезда и губернии
23. Самарская — г. Самара
24. Саратовская — г. Саратов
25. Симбирская — г. Симбирск
26. Смоленская — г. Смоленск
27. Таврическая — г. Симферополь
28. Тамбовская — г. Тамбов
29. Тверская — г. Тверь
30. Терская — близ с. Амабово, Терской области, Нальчикского округа
31. Тифлисская — Тифлис
32. Томская — г. Томск
33. Тульская — г. Тула
34. Тургайская — урочище Истоа-Уткюль, Актюбинского уезда, Тургайской области
35. Уфимская — г. Уфа
36. Харьковская — г. Харьков
37. Хреновская — в с. Хреновом, Бобровского уезда, Воронежской губернии
38. Черниговская — в с. Давжико, Черниговской губернии
39. Яновская — Седлецкой губернии, Константиновского уезда, Косая Янова
40. Ярославская — с. Петровское-Рыбинское, Ярославской губернии
41. Сан-Петербургская аукционная конюшня — Спб.
42. Забайкальская — г. Чита
43. Сырдарьинская — в г. Аулие-ата, Сырдарьинской области

Случные пункты:

1. Ефремовский отдельный случный пункт — Донской области, с. Ефремово
2. Псковский отдельный случный пункт — Псков
3. Пржевальский отдельный случный пункт — г. Пржевальск, Семиреченской обл.
4. Ставропольский случный пункт — в Ставропольской губернии

Свойство подвижности стояло в начале  l'Epoque  moderne postérieure II во главе всех других требований, предъявляемых к строевой лошади. Эта подвижность одинаково необходима была как в бою, так и вне поля сражения, на разведке и при сторожевой службе.

Требования подвижности, то есть быстроты и выносливости коня, в силу развития огня пехоты и артиллерии в начале , возросли до небывалых прежде размеров.

К числу аллюров — шагу, рыси и фронтовому галопу — прибавился новый аллюр, — полевой галоп, средней скорости от 24 до 26 вёрст в час.

Карьер же, как самостоятельный аллюр накоротке, потерял свое прежнее значение. Боевой аллюр — это полевой галоп.

Этим требованиям, на основании опыта многих лет, лучше других удовлетворяла лошадь английской крови, которой и присвоено было вообще название кровной лошади.

На таких чистокровных и, полукровных лошадях в начале  l'Epoque  moderne postérieure II уже сидела кавалерия всей Западной Европы.

У нас после Наполеоновских войн, под влиянием мирной обстановки, установился ложный взгляд на тип кавалерийской лошади. Стремление к внешнему блеску создало особый сорт лошадей, так называемых парадеров, годных для смотров и парадов, но непригодных для войны.

Для удовлетворения такого спроса коннозаводчики и стали разводить этот тип лошадей.

Восточная, a затем и Турецкая 1877—1878 AD войны наглядно доказали непригодность этого сорта лошадей.

Такое указание опыта войны и пример Западной Европы привели к тому, что y нас с 1882 AD  стремились посадить кавалерию на кровных лошадей.

Для этого Россия располагала благоприятными условиями: обширный район пастбищ и прекрасный сырой материал — наши степные породы (киргизы, калмыки, донские, монгольские etc.).

Улучшение этих пород кровной английской лошадью принесло уже к 1907 -1912 AD прекрасные результаты.

Так, на всероссийской конской выставке задонскими коневодами были выставлены группы кобыл, происшедших от донских маток и кровных английских и англо-арабских жеребцов; выставленный материал поражал дельностью и красотой форм.

Отдавая преимущество лошадям английской крови, считали, что кровные лошади строптивы и очень требовательны на корм и уход.

Но если это было частично справедливо в отношении скаковых кровных лошадей, подготовляемых для ипподрома, где, в силу специальной работы, требовалась особая подготовка, отражающаяся на характере и нервах лошади и требующая исключительного ухода, то лошади, воспитанные в общих условиях ремонтного и строевого коня, ничем, кроме силы и энергии, не отличались.

Общее количество лошадей земного шара определялось в начале  l'Epoque  moderne postérieure II   в 60,5 миллионов, из этого числа в России находилось более 30 миллионов (30 400 000).

Из этого общего числа конского населения нашей Империи 86 % принадлежало крестьянам и только 14 % всем остальным сословиям, причём заводских лошадей (племенных) насчитывалось меньше 200 000 голов.

Одна Европейская Россия, не считая Предкавказья и Финляндии, имела свыше 19 миллионов лошадей, конское население Кавказа было более 1 миллиона.

В Азиатской России конское население превышало 10 миллионов.

Коневые средства Германии, Австрии и Франции и Англии в общей сложности едва достигали 15 миллионов голов.

Соединёные Штаты Северной Америки насчитывали 17 миллионов лошадей и мулов.

Но, занимая первое место по количеству конского населения, по качественному его составу Россия стояла отнюдь не на первом месте.

В 20 миллионах конского населении Европейской России  конская перепись отмечала лишь немного более 10% лошадей ростом выше 2 аршина 1 вершок и только 1% общего количества составляли более или менее породистые лошади.

Недостаток ассигнований на нужды государственного коннозаводства не позволял нам подняться выше нормы в 2 казённых производителя на 20 000 коней, в то время, как, например, соседняя с нами Австрия давно установила норму в 28 казённых производителя на те же 20 000.

До 1907 AD, несмотря на 30-миллионное конское богатство России, ремонтные нужды кавалерии удовлетворялись с трудом.

Не удивительно, что и экспорт лошадей из России был крайне незначителен, — не более 60 000 голов в год.

Поэтому Главное управление государственного коннозаводства в 1912 -1913 AD и вырабатывало обширный план улучшения коннозаводства, рассчитанный на период в 25 лет.

Одним из ближайших мероприятий ведомства планировалось точное разделение России на коннозаводские районы, для разведения в каждом из них той породы лошадей, которая соответствует местным климатическим, почвенным, сельскохозяйственным и прочим условиям.

С этой целью ведомство предполагало пересмотреть распределение империи на коннозаводческие округа, согласовать мероприятия местных органов самоуправления и открыть возможность частному коннозаводству  в Европейской России, при содействии со стороны казны, производить в будущем количество лошадей, требующееся для ремонта регулярной кавалерии, взамен той части ремонта, которую давало тогда Задонское коннозаводство.

Кроме заводских лошадей наших государственных и частных заводов, в России существовали ещё породы туземных лошадей: киргизских, калмыцких, башкирских, кабардинских и донских.

К типу туземной степной лошади принадлежали также забайкальская, амурская и минусинская породы.

Все эти породы находились сто лет назад в переходном состоянии от дикого к более правильному культурному коннозаводству.

Особенно сильно в начале прошлого века стало развиваться коннозаводство и коневодство Кавказа и Закаспийского края.

Там развивался новый вид подворного коневодства, который давал Западной Европе прекрасных служилых коней для армии.

• Гафлингеры
• ЖЗЛ: Араб и сын его Абсент
• ЖЗЛ : Монголик
• ЖЗЛ : Диана и Влага
• ЖЗЛ : Акация
• Кавалерия (конница)
• Николаевское кавалерийское училище
• Николаевское кавалерийское училище -2
• Ковка в кавалерии
• Конюшня -1
• Конюшня -2
• Кавалерийская езда -1
• Кавалерийская езда -2
• Кавалерийская езда -3
• Поло на песчаном пляже